Berdasarkan data posisi 17 Oktober 2026, sebanyak 2.458 penerbangan berjadwal dalam negeri terdampak Karhutla sejak 11 Agustus 2026

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) mencatat 2.458 penerbangan terdampak kabut asap akibat kebakaran hutan dan lahan (karhutla) yang meluas, sehingga memperkuat langkah mitigasi untuk menjaga keselamatan operasional penerbangan nasional.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub Lukman F. Laisa mengatakan pihaknya terus memantau dampak karhutla terhadap operasional penerbangan di sejumlah wilayah Indonesia.

"Berdasarkan data posisi 17 Oktober 2026, sebanyak 2.458 penerbangan berjadwal dalam negeri terdampak Karhutla sejak 11 Agustus 2026," kata Lukman terkonfirmasi di Jakarta, Minggu.

Dia menyebutkan jumlah itu bertambah 437 penerbangan dari posisi 13 Oktober 2026, yang mencatat 2.021 penerbangan.

Rinciannya, 1.080 penerbangan mengalami keterlambatan (delay), 1.324 dibatalkan atau ditunda (cancelled/postponed), 22 dialihkan ke bandar udara lain (divert), enam kembali ke bandar udara keberangkatan (return to base/RTB), dan 26 dimajukan jadwalnya (advance).

Selama 13–17 Oktober 2026, dampak kabut asap meluas hingga Sulawesi, Maluku, dan Maluku Utara, selain di Kalimantan, Papua, dan Sumatera.

Bandar udara yang terdampak antara lain di Provinsi Sulawesi Tengah meliputi Bandar Udara Mutiara SIS Al-Jufrie (Palu), Maleo (Morowali), Syukuran Aminuddin Amir (Luwuk), dan Sultan Bantilan (Tolitoli);

Di Provinsi Sulawesi Tenggara yakni Bandar Udara Sangia Nibandera (Kolaka) dan Betoambari (Baubau); di Provinsi Sulawesi Selatan yakni Bandar Udara Toraja (Tana Toraja); di Provinsi Maluku Utara: Bandar Udara Sultan Babullah (Ternate) dan Oesman Sadik (Labuha);

Kemudian di Provinsi Maluku yakni Bandar Udara Pattimura (Ambon) dan Karel Sadsuitubun (Langgur); di Provinsi Papua Tengah yakni Bandar Udara Mozes Kilangin (Timika) dan Douw Aturure (Nabire); di Provinsi Papua Pegunungan yakni Bandar Udara Wamena;

Di Provinsi Papua Barat Daya yakni Bandar Udara Domine Eduard Osok (Sorong); di Provinsi Papua Barat yakni Bandar Udara Utarom (Kaimana) dan Babo (Teluk Bintuni); di Provinsi Kalimantan Barat yakni Bandar Udara Supadio (Pontianak) dan Rahadi Oesman (Ketapang);

Lalu di Provinsi Kalimantan Tengah yakni Bandar Udara Iskandar (Pangkalan Bun), H. Asan (Sampit), dan Tjilik Riwut (Palangka Raya); di Provinsi Kalimantan Utara yakni Bandar Udara Robert Atty Bessing (Malinau); di Provinsi Riau yakni Bandar Udara Sultan Syarif Kasim II (Pekanbaru) dan Japura (Rengat);

Di Provinsi Sumatera Selatan yakni Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II (Palembang); di Provinsi Jambi yakni Bandar Udara Sultan Thaha (Jambi); di Provinsi Sumatera Utara yakni Bandar Udara Dr. Ferdinand Lumban Tobing (Sibolga); dan di Provinsi Aceh yakni Bandar Udara Malikussaleh (Lhokseumawe).

"Asap menurunkan jarak pandang di sekitar bandar udara, sehingga dapat menyebabkan keterlambatan, penundaan, hingga pembatalan penerbangan. Setiap keputusan operasional diambil dengan mengutamakan keselamatan," jelas Lukman.

Pada penerbangan internasional, tercatat 14 penerbangan dibatalkan. Rinciannya, 12 penerbangan Singapura–Pontianak pulang pergi pada 12–23 September 2026 dibatalkan akibat asap di Bandar Udara Supadio. Sementara itu, dua penerbangan Singapura–Palembang pulang pergi pada 15 Oktober 2026 dibatalkan akibat asap di Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II.

Pada penerbangan perintis, 22 penerbangan dibatalkan akibat kabut asap pada 16 Oktober 2026, termasuk 2 penerbangan kargo. Pembatalan terjadi di Korwil Singkep (enam penerbangan), Korwil Kuala Pembuang (empat penerbangan), Korwil Tanah Merah (enam penerbangan), dan Korwil Gorontalo (enam penerbangan).

Selain itu, 20 penerbangan berjadwal dalam negeri dibatalkan akibat faktor di luar Karhutla. Faktor tersebut yaitu abu vulkanik Gunung Lewotolok dan Gunung Dukono, cuaca buruk, angin kencang, serta perawatan dan gangguan teknis pesawat.

Ditjen Perhubungan Udara meminta penyelenggara bandar udara di wilayah terdampak menerapkan langkah mitigasi.

Langkah tersebut antara lain Low Visibility Procedures (LVP) bersama AirNav Indonesia dan BMKG, penerbitan NOTAM, dan peningkatan kesiagaan operasional sisi udara.

Penyelenggara bandar udara juga diminta mengoptimalkan pelayanan penumpang di terminal, termasuk informasi penerbangan dan penyediaan masker.

Operasi water bombing untuk penanganan Karhutla juga terus berjalan. Selama 20 April–16 Oktober 2026, operasi ini telah dilakukan sebanyak 5.179 kali penerbangan (flight cycle) oleh 38 pesawat udara dari 11 operator.

Bandar udara di wilayah terdampak mendukung operasi tersebut dengan menyediakan area parkir pesawat dan helikopter water bombing, prioritas slot penerbangan, dan posko monitoring Karhutla. Dukungan lainnya berupa pendataan sumber air dan ketersediaan bahan bakar.

Ditjen Perhubungan Udara melalui Kantor Otoritas Bandar Udara Wilayah I–X terus berkoordinasi dengan penyelenggara bandar udara, AirNav Indonesia, maskapai, BMKG, dan instansi terkait. Koordinasi ini dilakukan untuk memastikan keselamatan dan keamanan penerbangan tetap menjadi prioritas.

Masyarakat diimbau tetap tenang, memaklumi penyesuaian jadwal penerbangan akibat asap, dan tidak mudah mempercayai informasi yang belum terverifikasi. Sebelum berangkat ke bandar udara, penumpang diharapkan memantau perkembangan cuaca dan informasi penerbangan melalui maskapai masing-masing.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2026

Untuk asap, hari ini alhamdulillah tidak berdampak ke penerbangan sehingga aktivitas take-off dan landing bisa dilakukan secara lancar oleh pilot

Batam (ANTARA) - Manajemen Bandara Internasional Hang Nadim Batam, Kepulauan Riau (Kepri), mencatat aktivitas penerbangan kembali berjalan lancar setelah sempat terdampak kabut asap dalam beberapa hari terakhir.

Direktur Utama PT Bandara Internasional Batam (BIB) Annang Setia Budhi mengatakan pada hari ini, Minggu (18/10) operasional penerbangan berjalan dengan lancar karena jarak pandang masih memenuhi standar operasional.

“Untuk asap, hari ini alhamdulillah tidak berdampak ke penerbangan sehingga aktivitas take-off dan landing bisa dilakukan secara lancar oleh pilot,” kata Annang di Batam, Minggu.

Ia mengatakan sempat berbincang dengan pilot Batik Air Malaysia yang mengkhawatirkan kondisi kabut asap.

“Tadi sempat saya juga tanyakan pilot dari penerbangan asal Malaysia karena khawatir dengan adanya kabut asap, namun saat landing itu masih normal. Jadi kita bisa syukuri kondisi hari ini untuk aktivitas penerbangan,” kata dia.

Annang menyebutkan pada Jumat (16/10), terdapat satu penerbangan perintis Susi Air rute Batam-Rengat pulang pergi yang dibatalkan. Selain itu, tiga penerbangan mengalami keterlambatan, yakni rute Palembang-Batam, Batam-Pekanbaru dan Batam-Jakarta.

Penerbangan internasional dari Kuala Lumpur, Malaysia, juga sempat terdampak pada hari sebelumnya karena kabut asap yang menurunkan jarak pandang di landasan pacu bandara.

Sementara itu, Kepala Stasiun Meteorologi Kelas I Hang Nadim Batam Ramlan mengatakan jarak pandang di wilayah bandara pada hari ini masih berada di atas 3.000 meter sehingga masih memenuhi standar untuk pendaratan pesawat.

“Jarak pandang yang kita saksikan saat ini masih di atas 3.000 meter atau tiga kilometer. Itu masih dalam standar untuk penerbangan, untuk landing,” kata Ramlan.

Ia menjelaskan asap yang menyelimuti Batam diduga merupakan kiriman dari sejumlah wilayah lain, seperti Sumatera Selatan, Jambi dan Kalimantan.

“Kami berharap hujan yang berpotensi turun dalam beberapa hari ke depan dapat membantu mengurangi konsentrasi asap. Namun dapat dilihat hujan turun secara sporadis di sejumlah titik, jadi belum merata,” kata dia.

Memasuki akhir Oktober, wilayah Batam dan Kepri diperkirakan mulai memasuki masa peralihan menuju musim hujan. Sementara itu, angin utara diperkirakan mulai muncul pada awal November.

Terkait kemungkinan operasi modifikasi cuaca untuk mengatasi asap, Ramlan mengatakan saat ini tidak ada kegiatan tersebut di Batam.

“Operasi modifikasi cuaca yang sedang berlangsung berada di wilayah Danau Toba, Sumatera Utara. Untuk saat ini kita di Batam tidak ada,” katanya.

Ia menambahkan pelaksanaan modifikasi cuaca harus mempertimbangkan potensi pembentukan awan yang memadai sehingga tidak dapat dilakukan dengan dukungan kondisi atmosfer yang sesuai.

Pewarta: Amandine Nadja
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Keputusan pembatalan dilakukan oleh pihak maskapai demi mengutamakan keselamatan penerbangan di tengah kondisi cuaca yang tak kunjung membaik.

Palu (ANTARA) - Otoritas Bandar Udara (Bandara) Mutiara Sis Al-Jufri Palu mengatakan kombinasi gangguan jarak pandang akibat kabut asap kebakaran hutan dan dorongan angin kencang (tailwind) memaksa sejumlah penerbangan dari dan menuju ibu kota Sulawesi Tengah (Sulteng) dibatalkan.

‎"Pesawat Batik Air dengan nomor penerbangan ID 6554 rute Makassar-Palu (UPG-PALU) dan ID 6555 rute Palu-Makassar dibatalkan. Pihak maskapai mengambil keputusan pembatalan setelah menunggu dan memperhatikan kondisi cuaca yang belum membaik," kata Kepala Seksi Teknik dan Operasi Bandara Mutiara SIS Al-Jufri Palu Winariyanto, di Palu, Sabtu.

Ia menjelaskan keputusan pembatalan dilakukan oleh pihak maskapai demi mengutamakan keselamatan penerbangan di tengah kondisi cuaca yang tak kunjung membaik.

‎Selain pembatalan penerbangan Batik Air, fenomena cuaca buruk berupa dorongan angin dari arah teluk juga berdampak pada penerbangan Lion Air dengan nomor penerbangan JT 780.

‎Pesawat tersebut sempat melakukan prosedur gagal mendarat (go-around), sebelum akhirnya memutuskan kembali ke bandara asal (Return to Base/RTB) ke Makassar pada Jumat (17/10) pukul 19.01 WITA akibat embusan angin belakang yang mencapai kecepatan 20 knot.

‎Ia mengemukakan operasional penerbangan di Bandara Mutiara SIS Al-Jufri saat ini kerap terganggu oleh dua faktor utama, yakni jarak pandang di bawah standar minimal pendaratan akibat sebaran kabut asap serta paparan tailwind saat pesawat hendak mendarat.

‎‎"Saat ini kondisi jarak pandang di Bandara Mutiara terpantau fluktuatif, berkisar antara 3 hingga 5 kilometer," ujarnya.

‎Selain itu, dampak cuaca ekstrem juga berimbas pada penerbangan lokal di wilayah Sulteng. Pesawat Wings Air rute Palu-Tolitoli dipastikan batal mengudara, karena jarak pandang di Bandara Tolitoli terdistorsi di bawah batas aman penerbangan akibat dampak kabut asap.

‎"‎Kami mengimbau para pengguna jasa transportasi udara memaklumi situasi gangguan cuaca dan terus memperbarui informasi jadwal keberangkatan melalui perwakilan maskapai terkait," ujar Winariyanto.

Pewarta: Mohamad Ridwan
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2026

Meski kabut asap menyelimuti wilayah Banjarmasin, kami tetap menjalankan operasional secara normal dengan memperhatikan aspek kesehatan dan keselamatan kerja (K3)

Banjarmasin (ANTARA) - Terminal Petikemas Banjarmasin (TPK Banjarmasin) berusaha menjaga produktivitas bongkar muat di tengah kabut asap akibat dampak dari kebakaran hutan dan lahan (karhutla) di wilayah Kalimantan Selatan.

"Meski kabut asap menyelimuti wilayah Banjarmasin, kami tetap menjalankan operasional secara normal dengan memperhatikan aspek kesehatan dan keselamatan kerja (K3)," kata Terminal Head TPK Banjarmasin Sirin Purnomo di Banjarmasin, Jumat.

Dia mengatakan, sebagai salah satu simpul logistik di Kalimantan Selatan, TPK Banjarmasin terus berupaya menjaga keandalan pelayanan kepelabuhanan untuk mendukung kelancaran arus barang dan distribusi logistik.

Upaya tersebut dilakukan dengan tetap memperhatikan prosedur keselamatan kerja serta perkembangan kondisi lingkungan.

Melalui langkah mitigasi dan pemantauan secara berkala, TPK Banjarmasin berkomitmen menjaga keberlangsungan pelayanan terminal sekaligus memperhatikan kesehatan dan keselamatan pekerja di tengah kondisi kabut asap akibat karhutla.

Sirin menambahkan, pihaknya juga telah menyalurkan sekitar 40 kotak masker untuk didistribusikan kepada pegawai sesuai kebutuhan.

Langkah ini merupakan bentuk perhatian perusahaan terhadap kesehatan dan keselamatan pekerja, khususnya dalam menghadapi kondisi lingkungan yang terdampak kabut asap.

Selain itu, pemantauan kualitas udara dan pengawasan kondisi operasional terus dilakukan sebagai bagian dari upaya mengantisipasi potensi risiko di lapangan.

"Perkembangan situasi juga dikoordinasikan dan dilaporkan secara berkala kepada kantor pusat guna mendukung pemantauan kondisi serta keberlangsungan kegiatan operasional terminal," tambahnya.

Pewarta: Firman
Editor: Ahmad Buchori
Copyright © ANTARA 2026

Nakhoda wajib berkoordinasi secara berkala dengan stasiun pandu serta tidak ragu untuk berlabuh jangkar di lokasi aman apabila visibilitas memburuk

Samarinda (ANTARA) - Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan Kelas I Samarinda memperkuat pengamatan dan keandalan navigasi pelayaran guna mengantisipasi risiko penurunan jarak pandang akibat kabut asap dampak kebakaran hutan dan lahan di sepanjang alur Sungai Mahakam.

"Kami meningkatkan keandalan stasiun layanan lalu lintas kapal atau Vessel Traffic Service dan menginstruksikan seluruh nakhoda untuk mengoptimalkan pengamatan navigasi keliling secara intensif," kata Kepala Seksi Keselamatan Berlayar KSOP Kelas I Samarinda Yuliansyah di Samarinda, Kalimantan Timur, Jumat.

Penerbitan pemberitahuan keselamatan pelayaran (Notice to Mariners) dikeluarkan sebagai langkah merespons ancaman kabut asap pekat yang berpotensi mengganggu keselamatan alur pelayaran perairan.

KSOP Samarinda mewajibkan setiap awak kapal mengatur kecepatan aman dan memperketat jarak bebas konvoi antarkapal sepanjang satu kabel atau setara 185 meter.

"Nakhoda wajib berkoordinasi secara berkala dengan stasiun pandu serta tidak ragu untuk berlabuh jangkar di lokasi aman apabila visibilitas memburuk," ujar Yuliansyah.

Langkah pencegahan ini juga mengantisipasi pergerakan kapal-kapal kecil serta rintangan navigasi lain yang kerap tidak terlihat secara visual saat kabut asap meliputi alur perairan.

Selain dampak karhutla, pengawasan navigasi ekstra turut difokuskan pada kawasan padat lalu lintas perairan di sekitar lokasi proyek perbaikan Jembatan Mahakam Ulu, Samarinda.

"Penggunaan fasilitas pemanduan resmi sangat penting untuk menjamin manuver kapal melintas dengan selamat di bawah bentang jembatan," tutur Yuliansyah.

Petugas stasiun layanan lalu lintas kapal (VTS) Samarinda bersiagakan penuh memantau pergerakan radar dan sinyal sistem identifikasi otomatis selama 24 jam nonstop di sepanjang lintasan Sungai Mahakam.

KSOP Samarinda menegaskan bahwa hingga pertengahan Oktober 2026 belum ada laporan insiden kapal akibat keterbatasan jarak pandang di sepanjang alur perairan setempat.

"Kesadaran nakhoda dalam mematuhi maklumat keselamatan menjadi faktor utama yang menjaga kelancaran alur logistik dan transportasi air kita," ucap Yuliansyah.

Sinergi intensif terus dibangun bersama perusahaan pelayaran, keagenan kapal, dan asosiasi maritim demi memastikan prosedur keselamatan diterapkan di lapangan.

Upaya pengawasan terpadu ini juga diselaraskan dengan pemantauan kondisi cuaca harian guna memberikan petunjuk dini navigasi bagi seluruh pengguna jasa pelayaran.

"Komitmen kami adalah menghadirkan alur pelayaran Sungai Mahakam yang aman, tertib, dan bebas dari risiko kecelakaan," ujar Yuliansyah.

Pewarta: Ahmad Rifandi
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2026

Batam (ANTARA) - PT Bandara Internasional Batam (BIB) Kepulauan Riau (Kepri) menyebut bahwa beberapa jadwal penerbangan dari dan menuju Bandara Internasional Hang Nadim Batam (BTH) mengalami penyesuaian jadwal atau ditunda, karena penurunan jarak pandang akibat sebaran kabut asap.

Direktur Utama PT Bandara Internasional Batam Annang Setia Budhi mengatakan penyesuaian jadwal disebabkan oleh penurunan jarak pandang (visibility) akibat sebaran kabut asap yang melanda beberapa wilayah di Sumatera.

"Pada hari ini, Jumat, 16 Oktober 2026 terdapat beberapa penerbangan yang mengalami keterlambatan," katanya dalam keterangan resmi yang diterima di Batam, Jumat.

Rinciannya adalah sebagai berikut:

1. JT246 (PLM - BTH): Delay 1 jam 44 menit

2. JT239 (BTH - PKU): Delay 2 jam 07 menit

3. ID6863 (BTH - CGK): Delay 1 jam 18 menit

BIB melaporkan bahwa saat ini seluruh penerbangan tersebut telah kembali beroperasi setelah kondisi cuaca di lokasi dinyatakan aman untuk aktivitas penerbangan (cleared for flight operation).

Tim operasional dan penanganan darat (ground handling) juga telah melakukan penanganan delay management sesuai dengan regulasi yang berlaku.

Sementara itu, juga terdapat penerbangan perintis yang dibatalkan yakni Susi Air tujuan Batam- Rengat (PP).

“Keselamatan, keamanan, dan kenyamanan seluruh penumpang merupakan prioritas utama dalam operasional kami. Terima kasih atas pengertian dan kerja sama seluruh penumpang,” kata Annang.

PT Bandara Internasional Batam terus berkoordinasi secara aktif dengan AirNav Indonesia, Badan Meteorologi, Klimatologi dan Geofisika (BMKG), serta pihak maskapai penerbangan untuk terus memantau pergerakan kabut asap dan tingkat visibilitas udara.

“Kami juga memastikan pihak maskapai menjalankan kewajibannya dalam memberikan pemenuhan hak-hak penumpang (passenger compensation) sesuai dengan regulasi penanganan keterlambatan yang berlaku,” katanya.

Pihak bandara mohon maaf atas ketidaknyamanan yang dialami oleh para pengguna jasa dengan adanya keterlambatan maupun pembatalan penerbangan tersebut.

“Kami mengimbau seluruh calon penumpang untuk memantau pembaruan status penerbangan secara berkala melalui saluran resmi maskapai masing-masing atau layanan Customer Service di Terminal Bandara Internasional Hang Nadim Batam,” ujarnya.

Pewarta: Amandine Nadja
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

Operasional LRT Sumsel hingga saat ini tetap berjalan normal sesuai jadwal yang telah ditetapkan dengan tetap mengutamakan aspek keselamatan

Palembang (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi Regional III Palembang bersama Balai Pengelola Kereta Api Ringan Sumatera Selatan (BPKARSS) memastikan operasional LRT Sumatera Selatan (Sumsel) tetap berjalan normal sesuai jadwal di tengah kabut asap yang menyelimuti Kota Palembang.

Manager Humas KAI Divre III Palembang Aida Suryanti di Palembang, Kamis, mengatakan aspek keselamatan tetap menjadi prioritas dalam pelayanan LRT Sumsel, termasuk dengan mengimbau pelanggan menggunakan masker untuk mengurangi paparan polusi udara.

"Operasional LRT Sumsel hingga saat ini tetap berjalan normal sesuai jadwal yang telah ditetapkan dengan tetap mengutamakan aspek keselamatan," katanya.

Meski kondisi kabut asap, LRT Sumsel tetap menjadi salah satu pilihan transportasi publik untuk mendukung mobilitas masyarakat di Kota Palembang dan sekitarnya.

Sepanjang Triwulan III 2026, LRT Sumsel melayani sebanyak 3.303.591 pelanggan atau rata-rata sekitar 12.100 pelanggan per hari.

Stasiun Asrama Haji mencatat jumlah pelanggan tertinggi, yakni 654.308 pelanggan dengan rata-rata 2.396 pelanggan per hari. Berikutnya, Stasiun Ampera melayani 527.171 pelanggan dengan rata-rata 1.931 pelanggan per hari, sedangkan Stasiun DJKA melayani 441.148 pelanggan dengan rata-rata 1.615 pelanggan per hari.

Hingga 14 Oktober 2026, LRT Sumsel telah melayani 147.654 pelanggan dengan rata-rata 10.546 pelanggan per hari.

Dari sisi ketepatan waktu, kinerja operasional LRT Sumsel selama Triwulan III 2026 juga tercatat baik. Ketepatan waktu keberangkatan atau On Time Performance (OTP) mencapai 99,93 persen, sedangkan ketepatan waktu kedatangan mencapai 99,92 persen.

KAI Divre III Palembang bersama BPKARSS akan terus menjaga kualitas pelayanan dan memantau perkembangan situasi operasional di tengah kondisi kabut asap.

Pihaknya mengimbau pelanggan menggunakan masker, terutama saat beraktivitas di luar ruangan serta ketika menuju maupun meninggalkan stasiun, guna mengurangi paparan kabut asap.

Ia juga mengingatkan masyarakat agar memperhatikan kondisi kesehatan masing-masing dan membatasi aktivitas di luar ruangan apabila tidak memiliki kepentingan mendesak. Masyarakat diharapkan mengikuti informasi resmi mengenai kualitas udara serta melakukan langkah perlindungan diri.

Pewarta: Ahmad Rafli Baiduri
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Kebakaran hutan dan lahan (karhutla) yang terjadi di sejumlah wilayah Indonesia sepanjang 2026 kembali menghadirkan kabut asap.

Selama ini, dampaknya lebih banyak dikaitkan dengan gangguan kesehatan, menurunnya jarak pandang, dan terganggunya transportasi. Padahal, ada persoalan lain yang jarang mendapat perhatian, yaitu perubahan cahaya matahari yang diperlukan tanaman untuk berfotosintesis.

Tanaman tidak dapat menghindari kabut asap. Ketika partikel hasil pembakaran memenuhi atmosfer, sebagian cahaya matahari diserap dan sebagian lainnya dihamburkan. Akibatnya, jumlah dan karakteristik cahaya yang mencapai permukaan daun berubah.

Perubahan tersebut dapat memengaruhi pertumbuhan tanaman pangan, hortikultura, dan perkebunan, termasuk tanaman yang berada jauh dari lokasi kebakaran.

Menariknya, penelitian ilmiah menunjukkan bahwa kabut asap tidak selalu menurunkan fotosintesis. Pada kondisi tertentu, aerosol justru dapat meningkatkan efisiensi penggunaan cahaya oleh tanaman. Bagaimana fenomena ini dapat terjadi?

Cahaya untuk fotosintesis

Tanaman memanfaatkan energi cahaya matahari untuk mengubah karbon dioksida dan air menjadi senyawa organik melalui fotosintesis. Bagian spektrum cahaya yang digunakan tanaman dikenal sebagai photosynthetically active radiation (PAR) dengan panjang gelombang sekitar 400–700 nanometer.

Radiasi tersebut menjadi sumber energi pembentukan karbohidrat untuk pertumbuhan akar, batang, daun, bunga, buah, dan biji.

Ketika kabut asap menyelimuti atmosfer, partikel aerosol menghamburkan dan menyerap sebagian radiasi matahari. Aerosol merupakan partikel padat atau cair berukuran sangat kecil yang melayang di udara. Dalam peristiwa karhutla, aerosol berasal antara lain dari pembakaran vegetasi dan bahan organik tanah.

Partikel tersebut dapat terbawa angin hingga ratusan kilometer sehingga pengaruhnya melampaui wilayah kebakaran.

Penelitian Davies dan Unam dalam Forest Ecology and Management pada 1999 menunjukkan bahwa kabut asap kebakaran Indonesia pada 1997 mengubah kondisi atmosfer dan menurunkan fotosintesis pada spesies pohon yang diteliti.

Penelitian dalam Geophysical Research Letters pada 2005 memperkirakan bahwa berkurangnya radiasi aktif fotosintesis akibat kabut asap kebakaran 1997 menurunkan produktivitas primer bersih vegetasi Sumatra dan Kalimantan sekitar 6,8 persen.

Asap dan fotosintesis

Cahaya matahari yang diterima tanaman terdiri atas radiasi langsung dan radiasi difus. Radiasi langsung datang dari arah matahari, sedangkan radiasi difus merupakan cahaya yang telah dihamburkan oleh molekul udara, awan, dan aerosol.

Dalam kondisi langit cerah, daun bagian atas tajuk menerima radiasi langsung yang tinggi, sedangkan daun bagian bawah sering berada dalam bayangan.

Ketika aerosol meningkatkan proporsi radiasi difus, cahaya tersebar lebih merata ke dalam tajuk. Daun yang sebelumnya kekurangan cahaya dapat memperoleh tambahan energi untuk fotosintesis.

Penelitian dalam Journal of Geophysical Research: Biogeosciences pada 2020 menunjukkan bahwa aerosol asap kebakaran di California dapat meningkatkan efisiensi penggunaan cahaya pada beberapa ekosistem pertanian, termasuk jagung dan alfalfa.

Fenomena ini dikenal sebagai diffuse radiation fertilization effect, yaitu peningkatan efisiensi pemanfaatan cahaya oleh tajuk tanaman, bukan penambahan unsur hara ke tanah.

Namun, manfaat tersebut memiliki batas. Apabila kabut asap semakin pekat, pengurangan radiasi matahari total dapat melampaui keuntungan peningkatan radiasi difus.

Selain itu, polutan seperti ozon yang terbentuk melalui reaksi kimia di atmosfer dapat merusak jaringan daun dan menghambat fotosintesis.

Penelitian Yue dan Unger dalam Nature Communications pada 2018 menunjukkan bahwa secara global, dampak bersih pencemaran udara akibat kebakaran terhadap produktivitas vegetasi tetap negatif. Dengan demikian, peningkatan radiasi difus tidak berarti kabut asap menguntungkan pertanian.

Risiko produksi pangan

Tanaman pangan seperti padi, jagung, dan kedelai memerlukan cahaya cukup untuk menghasilkan biomassa dan membentuk biji. Pada padi, ketersediaan radiasi matahari sangat penting selama pembentukan malai, pembungaan, dan pengisian gabah.

Apabila kabut asap pekat berlangsung pada fase tersebut, berkurangnya fotosintesis dapat membatasi ketersediaan karbohidrat untuk pengisian biji. Akibatnya, bobot gabah dan hasil panen berpotensi menurun.

Jagung merupakan tanaman C4 dengan kapasitas fotosintesis tinggi pada kondisi cahaya kuat. Pengurangan radiasi berkepanjangan dapat membatasi pertumbuhan dan akumulasi biomassa.

Besarnya dampak ditentukan oleh kepekatan asap, lama paparan, dan fase pertumbuhan. Kabut asap selama beberapa jam tentu berbeda pengaruhnya dibandingkan paparan selama berminggu-minggu.

Penelitian di China pada 2016 menunjukkan bahwa perubahan radiasi akibat pencemaran aerosol dapat menurunkan produksi padi dan gandum. Walaupun tidak khusus membahas karhutla, mekanismenya relevan untuk memahami risiko terhadap tanaman pangan Indonesia.

Mutu hasil hortikultura

Tanaman hortikultura menghadapi persoalan berbeda. Cabai, tomat, mentimun, dan sayuran daun umumnya memiliki siklus pertumbuhan relatif pendek, sedangkan nilai jual produknya dipengaruhi ukuran, warna, dan penampilan.

Pada cabai dan tomat, kekurangan cahaya berkepanjangan dapat menghambat pembentukan biomassa, perkembangan bunga, dan pertumbuhan buah. Pada sayuran daun seperti sawi dan selada, keterbatasan cahaya dapat memperlambat pertumbuhan dan mengurangi bobot segar.

Gangguan pertumbuhan juga berpotensi menurunkan mutu produk yang dipasarkan. Perubahan ukuran, warna, dan kualitas buah maupun sayuran dapat mengurangi nilai jual serta pendapatan petani.

Dampak terhadap tanaman perkebunan

Tanaman perkebunan seperti kelapa sawit, karet, kopi, dan kakao juga berpotensi terdampak perubahan radiasi akibat kabut asap.

Penelitian mengenai karhutla di perkebunan kelapa sawit di Jambi pada 2015 menunjukkan perubahan radiasi matahari, produktivitas primer bruto, dan evapotranspirasi selama periode pencemaran asap.

Pada tanaman tahunan, gangguan fotosintesis tidak selalu langsung terlihat sebagai penurunan hasil panen. Kelapa sawit memiliki proses pembentukan dan perkembangan tandan buah yang panjang, sehingga gangguan lingkungan dapat menimbulkan dampak tertunda.

Tanaman tahunan juga mempunyai cadangan karbon untuk membantu mempertahankan pertumbuhan. Namun, paparan kabut asap berkepanjangan atau berulang tetap berpotensi memengaruhi akumulasi biomassa dan produksi.

Ancaman karhutla 2026

Karhutla di Indonesia telah tercatat sejak awal 2026 dan masih menjadi perhatian hingga Oktober. Data Kementerian Kehutanan menunjukkan luas areal terbakar secara nasional mencapai sekitar 202.000 hektare selama Januari–Juli 2026.

Kabut asap pekat menyebabkan jarak pandang memendek karena aerosol menghamburkan dan menyerap cahaya. Namun, berkurangnya jarak pandang tidak langsung menunjukkan besarnya penurunan fotosintesis karena sebagian cahaya yang dihamburkan masih mencapai daun sebagai radiasi difus.

Untuk mengetahui dampak sebenarnya, diperlukan pengukuran radiasi fotosintetik, konsentrasi polutan, lama paparan, serta pertumbuhan dan hasil tanaman.

Pemantauan aerosol melalui satelit juga dapat membantu mengidentifikasi kawasan pertanian yang berpotensi mengalami paparan tinggi.

Melindungi fotosintesis

Pengendalian karhutla selama ini lebih banyak dikaitkan dengan perlindungan kesehatan masyarakat, hutan, permukiman, dan transportasi. Padahal, keberlanjutan produksi pertanian juga perlu mendapat perhatian.

Kabut asap dapat menjangkau sentra pertanian jauh dari lokasi kebakaran dan mengubah kondisi atmosfer tempat tanaman tumbuh.

Hingga kini, belum tersedia bukti cukup untuk menyatakan bahwa karhutla 2026 telah menyebabkan penurunan produksi pangan nasional dengan persentase tertentu. Namun, berbagai penelitian menunjukkan bahwa perubahan radiasi dan pencemaran udara akibat kebakaran dapat memengaruhi fotosintesis serta produktivitas vegetasi.

Karena itu, pemantauan karhutla perlu mempertimbangkan perubahan radiasi matahari di kawasan pertanian, bukan hanya jumlah titik panas dan luas lahan terbakar.

Perlindungan pertanian

Upaya mengurangi dampak kabut asap perlu dimulai dari pencegahan dan pengendalian karhutla secara berkelanjutan. Pemerintah perlu memperkuat peringatan dini melalui pemantauan titik panas, kualitas udara, dan aerosol satelit, terutama di sentra produksi pertanian.

Di tingkat usaha tani, langkah perlindungan perlu disesuaikan dengan jenis tanaman, fase pertumbuhan, dan lama paparan. Petani dapat menjaga kecukupan air melalui irigasi sesuai kebutuhan, menggunakan mulsa untuk mempertahankan kelembapan tanah, serta memastikan ketersediaan unsur hara tanpa pemupukan berlebihan.

Pada hortikultura, endapan abu pada daun dapat dibersihkan secara hati-hati menggunakan air bersih apabila diperlukan. Penyemprotan pestisida tanpa indikasi serangan hama atau penyakit perlu dihindari karena tidak mengatasi berkurangnya cahaya akibat asap.

Pemerintah bersama perguruan tinggi dan lembaga penelitian perlu mengkaji hubungan aerosol, radiasi matahari, fotosintesis, dan hasil panen. Pemantauan satelit yang dipadukan dengan pengamatan lapangan dapat membantu menentukan wilayah berisiko dan langkah perlindungan yang tepat.

Melindungi hutan dan lahan dari kebakaran berarti bukan hanya menjaga kualitas udara bagi manusia, tetapi juga menjaga cahaya matahari yang diperlukan tanaman untuk menghasilkan pangan.

*) Prof. Dr. Ir. Dian Fiantis, M.Sc., Departemen Ilmu Tanah dan Sumberdaya Lahan, Fakultas Pertanian, dan Sekolah Pascasarjana Universitas Andalas, Padang, pengurus dan anggota Himpunan Ilmu Tanah Indonesia (HITI)

Copyright © ANTARA 2026

Palembang (ANTARA) - Bandara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin (SMB) II Palembang, Sumatera Selatan, mencatat sebanyak 18 penerbangan terdampak kondisi kabut asap dengan jarak pandang di sekitar bandara mencapai 600 meter pada Minggu.

General Manager Bandara Internasional SMB II Palembang Ahmad Syaugi Shahab mengatakan berdasarkan pembaruan data operasional hingga pukul 15.30 WIB, penerbangan yang terdampak terdiri atas sembilan penerbangan keberangkatan dan sembilan penerbangan kedatangan.

Pada sektor keberangkatan, penerbangan yang terdampak meliputi Citilink QG981 dan QG985, AirAsia AK461, Lion Air JT856, Garuda Indonesia GA107, GA109, dan GA113, Batik Air ID7052, serta Pelita Air IP313.

Penerbangan tersebut melayani rute Palembang-Jakarta, Palembang-Kuala Lumpur, dan Palembang-Surabaya.

Sementara itu, pada sektor kedatangan, terdapat Citilink QG980 dan QG984, AirAsia AK462, Lion Air JT856, Garuda Indonesia GA102, GA104, dan GA108, Batik Air ID7051, serta Pelita Air IP312.

Penerbangan kedatangan tersebut berasal dari Jakarta, Kuala Lumpur, Surabaya, dan Halim Perdanakusuma.

“Kami terus memantau perkembangan kondisi cuaca dan jarak pandang di sekitar bandara serta berkoordinasi dengan maskapai dan pihak terkait untuk memastikan aspek keselamatan dan kelancaran operasional penerbangan,” ujarnya.

Pihak pengelola bandara terus memantau perkembangan kondisi cuaca dan jarak pandang di sekitar bandara serta berkoordinasi dengan maskapai dan pihak terkait guna mendukung keselamatan penerbangan dan kelancaran operasional bandara.

Calon penumpang diimbau untuk memantau informasi terbaru mengenai jadwal dan status penerbangan melalui maskapai masing-masing sebelum berangkat ke bandara.

Pewarta: Ahmad Rafli Baiduri
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

Penundaan keberangkatan yang disebabkan oleh terbatasnya jarak pandang akibat kabut asap ini dilakukan guna menjaga keselamatan baik penumpang maupun kru pesawat

Palembang (ANTARA) - Sebanyak 30 penerbangan di Bandara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin (SMB) II Palembang, Sumatera Selatan, terdampak kabut asap yang menyebabkan jarak pandang berada di bawah standar minimal penerbangan, Kamis.

General Manager Bandara Internasional SMB II Palembang Ahmad Syaugi Shahab di Palembang, Kamis, mengatakan kondisi tersebut membuat sejumlah penerbangan harus mengalami penyesuaian untuk memastikan keselamatan penumpang dan kru pesawat.

“Penundaan keberangkatan yang disebabkan oleh terbatasnya jarak pandang akibat kabut asap ini dilakukan guna menjaga keselamatan baik penumpang maupun kru pesawat,” katanya.

Berdasarkan pembaruan kondisi operasional hingga pukul 15.00 WIB, terdapat 17 penerbangan keberangkatan dan 13 penerbangan kedatangan yang terdampak kondisi jarak pandang di bawah batas minimal.

Penerbangan keberangkatan yang terdampak antara lain Indonesia AirAsia IU921 rute Palembang-Jakarta, IU302 rute Palembang-Pangkalpinang, Garuda Indonesia GA101 rute Palembang-Jakarta, IU964 rute Palembang-Medan, QG987 rute Palembang-Jakarta, GA107 rute Palembang-Jakarta, QG981 rute Palembang-Jakarta.

Juga IU923 rute Palembang-Jakarta, AK461 rute Palembang-Kuala Lumpur, QG985 rute Palembang-Jakarta, GA1091 rute Palembang-Jakarta, GA109 rute Palembang-Jakarta, IU879 rute Palembang-Jakarta, ID6871 rute Palembang-Jakarta, IU935 rute Palembang-Yogyakarta, IP313 rute Palembang-Jakarta, serta GA113 rute Palembang-Jakarta.

Sementara penerbangan kedatangan yang terdampak meliputi IU933 rute Yogyakarta-Palembang, GA102 rute Jakarta-Palembang, QG9962 rute Jakarta-Palembang, QG980 rute Jakarta-Palembang, GA955 rute Jeddah-Palembang, IU922 rute Jakarta-Palembang.

Juga AK462 rute Kuala Lumpur-Palembang, QG984 rute Jakarta-Palembang, GA104 rute Jakarta-Palembang, IU878 rute Jakarta-Palembang, ID6870 rute Jakarta-Palembang, IU965 rute Medan-Palembang, dan GA108 rute Jakarta-Palembang.

Sejumlah penerbangan kedatangan harus melakukan pengalihan maupun kembali ke bandara asal. Indonesia AirAsia IU933 dari Yogyakarta tercatat dialihkan, sedangkan GA102 dan QG9962 dari Jakarta melakukan "return to base" (RTB).

Kemudian, QG980 dari Jakarta dan GA955 dari Jeddah juga dialihkan, sementara IU922 dari Jakarta dan AK462 dari Kuala Lumpur melakukan RTB.

Pihaknya terus memantau perkembangan jarak pandang dan kondisi kabut asap untuk mendukung kelancaran operasional penerbangan.

Penyesuaian penerbangan dilakukan hingga kondisi jarak pandang memenuhi standar keselamatan penerbangan sehingga pesawat dapat melakukan keberangkatan maupun pendaratan dengan aman.

Pewarta: Ahmad Rafli Baiduri
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Nabire (ANTARA) - Unit Penyelenggara Bandar Udara (UPBU) Douw Aturure Nabire, Papua Tengah, memprioritaskan keselamatan penerbangan dengan memantau ketat kondisi jarak pandang akibat kabut asap yang masih menyelimuti wilayah tersebut.

Pelaksana Tugas (Plt) Kepala UPBU Douw Aturure Nabire Alrido Simanjutak di Nabire, Rabu, mengatakan jarak pandang di bandara dalam beberapa hari terakhir mengalami penurunan akibat kabut asap, sehingga kondisi penerbangan harus disesuaikan dengan perkembangan cuaca.

“Pagi hari jarak pandang bisa hanya 700 meter, sementara kondisi normal sekitar lima kilometer,” katanya.

Ia menjelaskan, kabut asap mulai mengganggu jarak pandang sejak Sabtu (3/10) dan kondisinya semakin buruk hingga saat ini terutama pada pagi hari.

Menurutnya, jarak pandang biasanya mulai membaik menjelang siang sekitar pukul 14.00–15.00 WIT dimana jarak pandang mencapai 1,3 kilometer hingga 3 kilometer.

Namun, kondisi tersebut dapat kembali memburuk pada sore hari sehingga pemantauan jarak pandang dilakukan secara berkelanjutan untuk memastikan keselamatan penerbangan.

Ia mengatakan, pihaknya telah menutup sementara semua penerbangan intra Nabire demi keselamatan penumpang.

Namun, untuk penerbangan dari kota lain yang menggunakan pesawat lebih besar seperti Boeing maupun ATR, pihak bandara menyerahkan sepenuhnya keputusan untuk mendarat kepada maskapai.

Pihak maskapai memiliki standar keselamatan dan batas jarak pandang yang berbeda dalam menentukan apakah penerbangan dapat dilakukan.

Pada Selasa (6/10), sejumlah maskapai telah membatalkan penerbangan menuju Nabire karena jarak pandang maksimal hanya sekitar 3 kilometer.

Penerbangan Wings Air dari Timika dan Manokwari serta Batik Air dari Ambon termasuk yang dibatalkan akibat kondisi tersebut.

Sementara itu, Sriwijaya Air masih dapat mendarat di Nabire meskipun mengalami keterlambatan karena prosedur operasional dan standar masing-masing maskapai berbeda.

“Pihak Sriwijaya Air masih bisa mentolelir jarak pandang 3 kilometer, berbeda dengan pihak Lion grup,” katanya.

UPBU Douw Aturure bersama Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika (BMKG) terus memantau perkembangan jarak pandang sebagai dasar pertimbangan operasional penerbangan di Bandara Nabire.

Pewarta: Ali Nur Ichsan
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

Kota Jambi (ANTARA) - Sejumlah penerbangan Bandara Sultan Thaha Jambi kembali terganggu akibat kabut asap yang menyebabkan penurunan jarak pandang (visibility).

Kondisi cuaca buruk tersebut mengakibatkan sejumlah penerbangan, baik kedatangan maupun keberangkatan menuju dan dari Jakarta (CGK), mengalami penundaan (delay) serta penjadwalan ulang (retime).

​"Jarak pandang tercatat 1.500 meter pada pukul 06.00 WIB dan terus menurun hingga mencapai 800 meter pada pukul 12.00 WIB," kata bagian Department Head Branchcom Bandara Sultan Thaha, Bachren di Jambi, Rabu.

Ia menjelaskan, berdasarkan data operasional bandara, pada pagi hari tercatat satu penerbangan keberangkatan yang berhasil mengudara, yaitu Batik Air ID 6807 tujuan Jakarta pada pukul 06.05 WIB dengan jarak pandang 1.500 meter.

Penerbangan tersebut menggunakan pesawat pesawat yang menginap di bandara atau remain over night (RON).

Namun, seiring memburuknya kondisi kabut asap yang terjadi di Kota Jambi, menyebabkan jarak pandang vertikal (vertical visibility) tersisa setinggi 500 kaki akibat langit tertutup asap, sejumlah penerbangan terdampak hingga pukul 12.00 WIB.

Akibat kondisi itu, lanjut dia, penerbangan kedatangan (arrival) pesawat ​Batik Air ID 6804 dari Jakarta (CGK), statusnya ditunda menunggu jarak pandang membaik.

Lalu, ​Citilink QG 966 dari Jakarta (CGK) ditunda karena asap. ​Citilink QG 960 dari Jakarta (CGK) ditunda, penyesuaian waktu menjadi pukul 13.10 WIB.

Garuda Indonesia GA 126 dari Jakarta (CGK), di sesuaikan menjadi pukul 19.20 WIB. ​Garuda Indonesia GA 126 dari Jakarta (CGK) ikut mengalami penyesuaian menjadi pukul 19.45 WIB.

Sementara itu, untuk keberangkatan (departure), pesawat ​Batik Air ID 6805 dan ​Citilink QG 966 tujuan Jakarta (CGK), statusnya ditunda karena asap.

Pesawat ​Citilink QG 961 tujuan Jakarta (CGK), ditunda dan harus disesuaikan (retime) menjadi pukul 13.40 WIB, termasuk ​Garuda Indonesia GA 127 dan GA 129 tujuan yang sama ikut mengalami perubahan jadwal penerbangan.

Bachren menambahkan, saat ini tim operasional Bandara Sultan Thaha telah melakukan berkoordinasi dengan pihak maskapai dan instansi terkait guna memastikan pelayanan dan kenyamanan para penumpang yang terdampak penundaan.

Dalam kesempatan ini, dia meminta calon penumpang senantiasa memperbarui informasi jadwal penerbangan secara berkala.

Termasuk selalu memantau status dan jadwal penerbangan terbaru melalui kanal resmi masing-masing maskapai atau menghubungi Contact Center Injourney Airports di nomor 172.

​"Manajemen senantiasa bersinergi dengan seluruh pihak untuk memberikan pelayanan, kami juga berharap agar bencana kebakaran hutan dan lahan (karhutla) di Provinsi Jambi dapat segera teratasi," tutupnya.

Pewarta: Agus Suprayitno
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026