Ini kan Trans-Sulawesi...Jadi, kereta ini atau rel kereta ini betul-betul harus ramah terhadap kebutuhan masyarakat luas, tapi rel ini sudah terlanjur dibuat dengan jalur yang menurut saya adalah salah

Makassar (ANTARA) - Anggota DPR RI Bambang Haryo Soekartono mengkritisi jalur dan lokasi stasiun kereta api Sulawesi Selatan (Sulsel) yang dinilai kurang tepat karena tidak berada di pusat kota maupun pusat kecamatan, termasuk di Kota Makassar.

Menurut dia, stasiun kereta api idealnya berada di pusat kota/sentral untuk mempermudah akses penumpang.

"Ini kan Trans-Sulawesi yang tentu akan digunakan untuk kepentingan penumpang atau masyarakat pejalan kaki. Jadi, kereta ini atau rel kereta ini betul-betul harus ramah terhadap kebutuhan masyarakat luas, tapi rel ini sudah terlanjur dibuat dengan jalur yang menurut saya adalah salah," ucapnya saat melakukan kunjungan kerja di Stasiun Mandai, Maros, Jumat.

Bambang juga mengkritisi rencana pembangunan jalur dari Maros menuju Makassar New Port (MNP) yang dinilai kurang tepat untuk melayani penumpang, karena MNP merupakan kawasan logistik/barang.

Pembangunan jalur kereta api logistik ke MNP, menurutnya, seharusnya dihubungkan langsung dari Kawasan Industri Makassar (KIMA) yang menampung sekitar 250–300 industri. "Pembangunan jalur penumpang ke MNP ini berpotensi buang-buang anggaran," ujarnya.

Sebagai Ketua Dewan Pembina Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Bambang juga mengungkapkan ukuran rel kereta api yang digunakan dengan lebar 1.435 mm kurang tepat untuk kondisi geografis Sulsel yang berkelok-kelok dan memiliki daerah dataran tinggi.

Dia mengharapkan pembangunan jalur baru harus segera dievaluasi dan memastikan jalur terbaru ramah terhadap kebutuhan masyarakat. Apalagi secara histori, kata dia, sebelumnya Belanda telah merumuskan pembangunan jalur kereta api dari Ujung Pandang (Makassar) hingga Manado.

"Kalau Kalimantan agak susah karena tanahnya gambut. Kalau di sini (Sulawesi) tanahnya keras semua, sehingga ini sebenarnya sebagai peluang KAI untuk mengembangkan transportasi publik massal," katanya.

Karena itu Bambang memastikan pihaknya akan mengawal isu tersebut hingga ke parlemen, khususnya dalam kesiapan anggaran. Dia berkomitmen mengawal percepatan pembangunan serta ketersediaan anggaran Trans-Sulawesi di DPR RI agar proyek ini dapat diselesaikan sekurang-kurangnya 50 persen dari total rute hingga ke Mamuju, (Sulawesi Barat) pada periode pemerintahan saat ini.

Pewarta: Nur Suhra Wardyah
Editor: Risbiani Fardaniah
Copyright © ANTARA 2026

Yogyakarta (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 6 Yogyakarta mencatat telah melayani hampir 10,6 juta pelanggan atau tepatnya sebanyak 10.595.662 pelanggan Kereta Api Jarak Jauh (KA JJ) pada periode Januari hingga September 2026.

Manajer Humas KAI Daop 6 Yogyakarta Feni Novida Saragih di Yogyakarta, Kamis, mengatakan angka ini mengalami kenaikan sebesar 7,86 persen dibandingkan periode yang sama pada tahun 2025 yang mencatatkan 9.823.695 pelanggan.

"Pertumbuhan pelanggan KA Jarak Jauh hingga September 2026 menunjukkan bahwa kereta api terus menjadi pilihan masyarakat untuk melakukan perjalanan antarkota yang didukung peningkatan keselamatan, peremajaan armada sarana, peningkatan fasilitas layanan, dan manfaat pendukung lainnya," kata Feni.

Ia mengatakan rincian pergerakan penumpang pada periode Januari–September 2026 terdiri dari 5.303.898 pelanggan yang berangkat dan 5.291.764 pelanggan yang tiba di stasiun-stasiun wilayah Daop 6 Yogyakarta. Sebagai perbandingan, pada periode yang sama tahun 2025, tercatat 4.925.045 pelanggan berangkat dan 4.898.650 pelanggan tiba.

​Feni menjelaskan pertumbuhan jumlah pelanggan ini mencerminkan tingginya mobilitas masyarakat untuk berbagai keperluan, seperti pekerjaan, pendidikan, kunjungan keluarga, hingga pariwisata di Daerah Istimewa Yogyakarta dan Jawa Tengah.

​"Untuk mendukung kemudahan mobilitas, KAI terus memperkuat layanan digital melalui aplikasi Access by KAI untuk mempermudah perencanaan perjalanan, pemesanan tiket, hingga penyediaan informasi operasional," katanya.

Di samping itu, lanjut Feni, aspek keselamatan operasional tetap menjadi prioritas utama.

​Berdasarkan data Daop 6 Yogyakarta, Stasiun Yogyakarta menjadi stasiun dengan volume pelanggan KA Jarak Jauh tertinggi di wilayah tersebut.

​Enam stasiun dengan volume keberangkatan penumpang tertinggi pada Januari–September 2026 ​Stasiun Yogyakarta sebanyak 2.533.488 penumpang, Stasiun Lempuyangan sebanyak 1.163.991 penumpang.

Selanjutnya, ​Stasiun Solo Balapan sebanyak 880.123 penumpang, ​Stasiun Klaten sebanyak 253.667 penumpang, ​Stasiun Purwosari sebanyak 193.949 penumpang, dan ​Stasiun Wates sebanyak 124.120 penumpang.

​Enam stasiun dengan volume kedatangan penumpang tertinggi pada Januari–September 2026, yakni ​Stasiun Yogyakarta sebanyak 2.492.080 penumpang, Stasiun Lempuyangan sebanyak 1.159.248 penumpang, ​Stasiun Solo Balapan sebanyak 942.285 penumpang.

Selanjutnya, Stasiun Klaten sebanyak 238.460 penumpang, ​Stasiun Purwosari sebanyak 192.977 penumpang, ​Stasiun Wates sebanyak 124.672 penumpang.

"​Tingginya volume pelanggan di Stasiun Yogyakarta dipengaruhi oleh posisi strategis wilayah tersebut sebagai destinasi pariwisata, pusat pendidikan, serta kegiatan ekonomi dan budaya," katanya.

​KAI Daop 6 Yogyakarta berkomitmen untuk terus melakukan evaluasi dan pembenahan kualitas layanan secara berkelanjutan guna menjaga kepercayaan publik terhadap moda transportasi kereta api.

Pewarta: Sutarmi
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

Bandung (ANTARA) - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) mencatat jumlah kejadian layang-layang yang tersangkut di sekitar jalur kereta cepat Whoosh pada September 2026 turun sekitar 65 persen dibandingkan rata-rata kejadian pada periode Juni hingga Agustus 2026.

General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan pada September tercatat 26 kejadian layang-layang tersangkut, sedangkan rata-rata kejadian pada tiga bulan sebelumnya mencapai sekitar 75 kejadian per bulan.

“KCIC mengucapkan terima kasih dan apresiasi kepada masyarakat yang telah turut menjaga keselamatan jalur Whoosh. Penurunan jumlah kejadian ini merupakan perkembangan positif,” ujar Eva di Bandung, Kamis.

Eva mengatakan dukungan dan kepedulian masyarakat menjadi bagian penting dalam menjaga perjalanan Whoosh tetap aman, lancar, dan andal.

Berdasarkan catatan KCIC, kejadian layang-layang tersangkut mencapai 78 kasus pada Juni, kemudian 90 kasus pada Juli, dan 58 kasus pada Agustus 2026. Angka tersebut kemudian turun menjadi 26 kejadian pada September.

KCIC terus memperkuat pencegahan dengan menyiagakan lebih dari 530 personel pengamanan di stasiun dan sepanjang jalur Whoosh.

“Petugas melakukan patroli selama 24 jam dengan pembagian pengawasan setiap 500 meter serta melakukan pemantauan dan penanganan apabila ditemukan aktivitas bermain layang-layang di sekitar jalur,” katanya.

Ia menyebut kejadian layang-layang banyak ditemukan di koridor Padalarang, Cimahi, Kota Bandung hingga Kabupaten Bandung, terutama di sekitar permukiman dan ruang terbuka.

“Aktivitas tersebut cenderung meningkat saat libur sekolah dan paling sering ditemukan pada pukul 15.00 hingga 18.00 WIB,” katanya.

Eva mengatakan benang layangan yang masuk ke area jalur dapat membahayakan sistem kelistrikan kereta cepat, terutama apabila tersangkut pada Overhead Catenary System (OCS) atau pantograf kereta.

“Kondisi tersebut harus segera ditangani petugas dan dalam situasi tertentu perjalanan kereta dapat ditahan sementara sebagai bagian dari prosedur keselamatan,” katanya.

KCIC mengimbau masyarakat tidak bermain layang-layang dalam radius minimal tiga kilometer dari sisi kiri dan kanan jalur kereta cepat serta menghindari aktivitas berisiko lainnya di sekitar jalur.

“Kami berharap tren positif ini dapat terus dipertahankan. Upaya pengawasan dan edukasi akan terus kami lakukan, namun keberhasilannya membutuhkan dukungan dan kepedulian bersama agar gangguan akibat layang-layang tidak kembali meningkat,” kata Eva.

Pewarta: Rubby Jovan Primananda
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (Menko Infra) Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) mengungkapkan jaringan perkeretaapian nasional terus dikembangkan.

"Prinsipnya adalah memang kita terus ingin mengembangkan jaringan kereta. Artinya ada dua elemen. Yang pertama adalah prasarananya, relnya. Relnya kita kembangkan," ujar AHY dalam konferensi pers di Jakarta, Rabu.

Menurut dia, saat ini terdapat 7.000 km rel aktif di Indonesia, dan masih banyak lagi yang harus dilakukan reaktivasi atau pembangunan rel-rel pada trase-trase yang memang dirasa sudah sangat diperlukan untuk mobilitas manusia dan barang, terutama untuk logistik.

Komoditas yang ada di Sumatera, Kalimantan, termasuk Sulawesi sebetulnya sudah sangat membutuhkan jaringan kereta logistik.

Sedangkan untuk penumpang atau passengers, kata AHY, juga masih sangat memerlukan penambahan gerbong atau trainset bisa dikatakan yang modern, yang juga cukup kapasitasnya, dan tentunya diharapkan bisa dibangun kemandirian industri.

"Kalau ada kerja sama dengan negara-negara lain termasuk Jepang, saya rasa adalah sebuah kewajaran, tapi yang paling penting semangatnya juga adalah bagaimana industri perkeretaapian nasional juga hidup, berkembang. Ada transfer teknologi yang kemudian kita kembangkan sendiri menjadi inovasi domestik yang dibutuhkan untuk ke depan," ujar AHY.

Sebagai informasi, Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), menyampaikan, pemerintah mendorong percepatan pengembangan jaringan perkeretaapian di luar Pulau Jawa sebagai langkah strategis menekan biaya logistik, mengurangi ketimpangan wilayah, serta memperkuat konektivitas nasional.

AHY menegaskan pengembangan jaringan kereta api lintas pulau merupakan mandat langsung Presiden Prabowo Subianto sebagai bagian dari Program Kerja Prioritas Nasional (PKPN), khususnya pada sektor infrastruktur dan konektivitas.

Ia menambahkan, hingga saat ini masih terdapat ketimpangan cukup besar dalam pengembangan transportasi berbasis rel di Indonesia. Karena itu, diperlukan langkah strategis yang terencana dan kolaboratif lintas kementerian, lembaga, serta pemerintah daerah.

“Padahal, kereta api memiliki keunggulan sangat besar, termasuk dari sisi efisiensi dan emisi. Bahkan kontribusinya terhadap emisi gas rumah kaca sangat rendah, kurang dari 1 persen. Ini harus kita dorong sebagai bagian dari komitmen menuju net zero emission,” kata AHY.

Dalam konteks pengembangan wilayah, dirinya menjelaskan setiap pulau memiliki tantangan dan potensi berbeda. Sumatera membutuhkan penguatan jaringan eksisting dan perluasan jalur baru, Kalimantan memerlukan pembangunan dari titik nol, sementara Sulawesi membutuhkan integrasi jaringan dengan kawasan industri dan komoditas unggulan.

Untuk mewujudkan pengembangan jaringan hingga sekitar 14.000 kilometer tambahan serta reaktivasi jalur, Menko AHY menyebut kebutuhan investasi mencapai Rp1.100 hingga Rp1.200 triliun sampai tahun 2045.

AHY menegaskan pengembangan perkeretaapian nasional harus dilakukan secara terintegrasi dengan perencanaan tata ruang dan pertumbuhan kawasan.

Pewarta: Suharsana Aji Sasra J C
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026

KAI Divre I Sumatera Utara akan terus melihat potensi pengembangan angkutan barang berdasarkan kebutuhan ekonomi daerah. Kami ingin kereta api tidak hanya menjadi sarana transportasi penumpang, tetapi juga menjadi salah satu tulang punggung konektivi

Medan (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (KAI) Divre I Sumatera Utara mencatatkan peningkatan kinerja pada kuartal III 2026 yang melayani 238.334 ton angkutan barang atau tumbuh signifikan sebesar 45 persen dibandingkan kuartal III 2025 yang melayani 164.800 ton.

Manager Humas KAI Divre I Sumatera Utara, Anwar Yuli Prastyo di Medan, Rabu, menyampaikan bahwa pertumbuhan pergerakan logistik berbasis rel ini berbanding lurus dengan pertumbuhan ekonomi daerah.

"Pertumbuhan ekonomi daerah tidak terlepas dari kelancaran pergerakan barang. Ketika aktivitas industri, perdagangan, pertanian maupun distribusi meningkat, kebutuhan terhadap transportasi logistik yang mampu mengangkut barang dalam jumlah besar juga semakin penting.
Dalam konteks tersebut, kereta api menjadi salah satu bagian dari ekosistem logistik yang mendukung pergerakan ekonomi di Sumatera Utara," kata Anwar.

Pertumbuhan volume angkutan barang tersebut sejalan dengan tren positif pertumbuhan ekonomi Sumatera Utara yang pada kuartal II 2026 tumbuh sebesar 5,06 persen secara tahunan (year-on-year).

Selain itu, berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS), nilai ekspor Sumatera Utara pada periode Januari–Juli 2026 mencapai US$7,933 miliar, naik 12,48 persen dibandingkan periode yang sama pada tahun 2025.

”KAI Divre I Sumatera Utara melihat pertumbuhan kebutuhan logistik di Sumatera Utara sebagai peluang untuk terus memperkuat layanan angkutan barang berbasis rel, terutama untuk komoditas dengan volume besar dan membutuhkan kepastian jadwal pengiriman,” terang Anwar.

Secara kumulatif, sepanjang periode Januari hingga September 2026, KAI Divre I Sumatera Utara melayani sebanyak 625.886 ton angkutan barang. Angka ini tumbuh 20 persen dibandingkan periode yang sama pada tahun 2025 yang mencatatkan 523.385 ton.

Sementara untuk kinerja bulanan pada September 2026, volume angkutan barang mencapai 75.724 ton atau meningkat drastis hampir 50 persen dibandingkan capaian September 2025 yang tercatat sebanyak 50.775 ton.

Penggunaan kereta api sebagai moda angkutan barang memberikan pilihan bagi pelaku usaha untuk mendistribusikan komoditas dalam jumlah besar secara terjadwal. Dengan demikian, keberadaan angkutan barang berbasis rel diharapkan dapat menjadi bagian dari upaya bersama untuk menciptakan sistem logistik yang semakin efisien dan terintegrasi.

"KAI Divre I Sumatera Utara akan terus melihat potensi pengembangan angkutan barang berdasarkan kebutuhan ekonomi daerah. Kami ingin kereta api tidak hanya menjadi sarana transportasi penumpang, tetapi juga menjadi salah satu tulang punggung konektivitas logistik yang mendukung industri, perdagangan, dan aktivitas ekonomi masyarakat Sumatera Utara," katanya.

Pewarta: Juraidi
Editor: Ahmad Buchori
Copyright © ANTARA 2026

Malang, Jawa Timur (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasi 8 Surabaya menyatakan peningkatan pelayanan mendorong pertumbuhan jumlah pelanggan di Stasiun Malang, Kota Malang, Jawa Timur, pada Januari-September 2026 sebesar 3,9 persen dari periode yang sama di 2025.

Manager Humas KAI Daop 8 Surabaya, Mahendro Trang Bawono di Kota Malang, Rabu, mengatakan, selama Januari-September 2026 melayani 1.668.821 pelanggan, sedangkan periode yang sama di 2025 sebanyak 1.606.748 pelanggan terlayani di Stasiun Malang.

"Pertumbuhan jumlah pelanggan di Stasiun Malang menjadi cermin kepercayaan masyarakat menggunakan kereta api yang terus kami jaga," kata Mahendro.

KAI Daerah Operasi 8 Surabaya menyebut dari 1.668.821 pelanggan, sebanyak 814.918 orang tercatat naik dan 853.903 pelanggan turun di Stasiun Malang.

Ia menjelaskan, peningkatan kualitas pelayanan yang selama ini dilakukan mengedepankan keamanan, keselamatan, dan kenyamanan masyarakat pengguna jasa layanan angkutan perkeretaapian.

Tak hanya itu, pihaknya terus memberikan edukasi kepada seluruh penumpang supaya tetap mematuhi ketentuan keselamatan di stasiun dana selama perjalanan, dengan mengikuti instruksi yang diberikan oleh petugas.

"Dengan kolaborasi antara KAI dan pelanggan, perjalanan kereta api dapat berlangsung semakin aman dan nyaman," ucapnya.

Meski, jumlah pelanggan tumbuh tetapi pihaknya tetap berupaya untuk terus meningkatkan kualitas pelayanan di Stasiun Malang, seperti kenyamanan fasilitas, kemudahan informasi bagi masyarakat, pelayanan oleh petugas, sampai kelancaran mobilisasi masyarakat.

Selain itu, KAI Surabaya menyebut sepanjang periode Triwulan III 2026, kategori kelas ekonomi masih menjadi pilihan utama masyarakat, dengan jumlah 984.229 pelanggan yang terdiri dari 481.844 pelanggan naik dan 502.385 pelanggan turun.

Ia menjelaskan, minat masyarakat menggunakan kelas ekonomi menjadi cermin bahwa kereta api masih menjadi moda angkutan umum yang mampu merambah masuk ke berbagai lapisan.

KAI Surabaya pun mengajak masyarakat supaya menjadikan kereta api sebagai bagian dari pilihan utama menunjang mobilitas sehari-hari.

"Sehingga kereta api semakin menjadi pilihan dalam mendukung aktivitas masyarakat," tuturnya.

Pewarta: Ananto Pradana
Editor: Zaenal Abidin
Copyright © ANTARA 2026