Ini kan Trans-Sulawesi...Jadi, kereta ini atau rel kereta ini betul-betul harus ramah terhadap kebutuhan masyarakat luas, tapi rel ini sudah terlanjur dibuat dengan jalur yang menurut saya adalah salah

Makassar (ANTARA) - Anggota DPR RI Bambang Haryo Soekartono mengkritisi jalur dan lokasi stasiun kereta api Sulawesi Selatan (Sulsel) yang dinilai kurang tepat karena tidak berada di pusat kota maupun pusat kecamatan, termasuk di Kota Makassar.

Menurut dia, stasiun kereta api idealnya berada di pusat kota/sentral untuk mempermudah akses penumpang.

"Ini kan Trans-Sulawesi yang tentu akan digunakan untuk kepentingan penumpang atau masyarakat pejalan kaki. Jadi, kereta ini atau rel kereta ini betul-betul harus ramah terhadap kebutuhan masyarakat luas, tapi rel ini sudah terlanjur dibuat dengan jalur yang menurut saya adalah salah," ucapnya saat melakukan kunjungan kerja di Stasiun Mandai, Maros, Jumat.

Bambang juga mengkritisi rencana pembangunan jalur dari Maros menuju Makassar New Port (MNP) yang dinilai kurang tepat untuk melayani penumpang, karena MNP merupakan kawasan logistik/barang.

Pembangunan jalur kereta api logistik ke MNP, menurutnya, seharusnya dihubungkan langsung dari Kawasan Industri Makassar (KIMA) yang menampung sekitar 250–300 industri. "Pembangunan jalur penumpang ke MNP ini berpotensi buang-buang anggaran," ujarnya.

Sebagai Ketua Dewan Pembina Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Bambang juga mengungkapkan ukuran rel kereta api yang digunakan dengan lebar 1.435 mm kurang tepat untuk kondisi geografis Sulsel yang berkelok-kelok dan memiliki daerah dataran tinggi.

Dia mengharapkan pembangunan jalur baru harus segera dievaluasi dan memastikan jalur terbaru ramah terhadap kebutuhan masyarakat. Apalagi secara histori, kata dia, sebelumnya Belanda telah merumuskan pembangunan jalur kereta api dari Ujung Pandang (Makassar) hingga Manado.

"Kalau Kalimantan agak susah karena tanahnya gambut. Kalau di sini (Sulawesi) tanahnya keras semua, sehingga ini sebenarnya sebagai peluang KAI untuk mengembangkan transportasi publik massal," katanya.

Karena itu Bambang memastikan pihaknya akan mengawal isu tersebut hingga ke parlemen, khususnya dalam kesiapan anggaran. Dia berkomitmen mengawal percepatan pembangunan serta ketersediaan anggaran Trans-Sulawesi di DPR RI agar proyek ini dapat diselesaikan sekurang-kurangnya 50 persen dari total rute hingga ke Mamuju, (Sulawesi Barat) pada periode pemerintahan saat ini.

Pewarta: Nur Suhra Wardyah
Editor: Risbiani Fardaniah
Copyright © ANTARA 2026

KAI terus meningkatkan kinerja, melakukan inovasi dan pembaruan untuk meningkatkan kenyamanan serta pengalaman pelanggan

Kota Madiun (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia Persero (KAI) memperkuat tiga aspek utama, yakni kinerja, konektivitas dan kualitas layanan dalam menghadapi tingginya kebutuhan transportasi massal untuk mobilitas masyarakat menjelang akhir tahun 2026.

"KAI terus meningkatkan kinerja, melakukan inovasi dan pembaruan untuk meningkatkan kenyamanan serta pengalaman pelanggan," ujar Vice President Corporate Communications KAI Anne Purba saat kegiatan Temu Media dan Komunitas KAI di Kota Madiun, Jawa Timur, Jumat.

Ia menjelaskan penguatan konektivitas dilakukan untuk mempermudah mobilitas masyarakat sekaligus memperluas akses terhadap transportasi kereta api.

Integrasi stasiun dengan angkutan perkotaan, layanan antarkota, akses bandara, kereta cepat, serta moda lanjutan menjadi bagian penting agar pelanggan memiliki lebih banyak pilihan perjalanan.

Pemanfaatan teknologi dan digitalisasi juga menjadi bagian dari pengembangan layanan. Digitalisasi diarahkan untuk memudahkan masyarakat mendapatkan informasi perjalanan hingga mengakses berbagai layanan KAI.

Ia menyebutkan jumlah pengguna layanan kereta api di Indonesia terus meningkat sepanjang 2026. Hingga September, KAI Group mencatat sekitar 394,44 juta penumpang, jumlah tersebut naik dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya yang mencapai sekitar 368,43 juta penumpang.

"Capaian tersebut menunjukkan peningkatan sekitar 26 juta penumpang atau sekitar 7 persen secara tahunan," katanya.

Capaian tersebut ditopang oleh berbagai layanan yang berada dalam ekosistem KAI Group. Di antaranya kereta api jarak jauh, kereta komuter, LRT Jabodebek, KAI Wisata, KAI Bandara, hingga berbagai layanan transportasi berbasis rel lainnya.

Tingginya pengguna jasa transportasi massal KA tersebut juga harus diimbangi dengan peningkatan kualitas pelayanan. Karena itu, KAI terus melakukan inovasi dan pembaruan untuk meningkatkan kenyamanan pelanggan.

Selain sektor penumpang, KAI Group juga terus mengembangkan layanan angkutan barang. Transportasi berbasis rel dinilai memiliki peran penting dalam mendukung distribusi komoditas dan aktivitas logistik di berbagai wilayah. Selain itu, KAI juga melayani pengangkutan berbagai komoditas non-batu bara.

Manajer Humas KAI Daop 7 Madiun Tohari mengatakan kegiatan Temu Media dan Komunitas menjadi sarana untuk memperkuat komunikasi antara KAI dengan insan media serta komunitas.

"Melalui forum ini, kami menyampaikan perkembangan perusahaan sekaligus membuka ruang diskusi mengenai berbagai isu dan perkembangan layanan perkeretaapian," katanya.

Dengan jumlah pengguna yang mencapai 394,44 juta penumpang hingga September 2026, KAI Group optimistis pertumbuhan kinerja dapat terus berlanjut hingga akhir tahun.

Pewarta: Louis Rika Stevani
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026

Kementerian Perhubungan dan KAI terus merencanakan ini, mematangkan segala perhitungan karena pengembangan kereta ini membutuhkan perhitungan yang benar-benar detail

Balikpapan (ANTARA) - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dan PT Kereta Api Indonesia (KAI) Persero terus mematangkan kajian teknis serta perhitungan investasi pengembangan moda transportasi kereta api khusus logistik di Kalimantan Timur (Kaltim).

"Kementerian Perhubungan dan KAI terus merencanakan ini, mematangkan segala perhitungan karena pengembangan kereta ini membutuhkan perhitungan yang benar-benar detail," kata Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) di Balikpapan, Kamis.

Menko AHY menyampaikan hal itu usai memberikan orasi ilmiah pada Dies Natalis ke-12 Institut Teknologi Kalimantan (ITK).

Ia menjelaskan perencanaan yang matang sangat krusial mengingat proyek jalur kereta api berkaitan langsung dengan penataan ruang, kapasitas fiskal daerah dan pusat, hingga kepastian investasi yang berkelanjutan.

Rencana pembangunan rel kereta api logistik di Kaltim memiliki rekam jejak panjang. Pada masa jabatan Gubernur Awang Faroek Ishak periode 2008–2018, Pemprov Kaltim sempat bekerja sama dengan BUMN perkeretaapian Rusia, JSC Russian Railways, melalui anak usahanya PT Kereta Api Borneo.

Melalui kerja sama tersebut, Pemprov Kaltim mengirimkan puluhan mahasiswa ke St. Petersburg State Transport University di Rusia untuk mempelajari ilmu perkeretaapian sebagai calon sumber daya manusia (SDM) pengelola.

Proyek jalur kereta api logistik batu bara dan sawit itu juga sempat diresmikan melalui peletakan batu pertama (groundbreaking) oleh Presiden Joko Widodo di kawasan Buluminung, Penajam Paser Utara, pada 19 November 2015.

Namun, pada Maret 2022, PT Kereta Api Borneo resmi mengundurkan diri dan membatalkan rencana investasi pengangkutan komoditas tersebut akibat kendala efisiensi bisnis dan kondisi ekonomi global.

Kini, pemerintah pusat kembali mengkaji ulang skema perkeretaapian di Kaltim guna mendukung efisiensi distribusi sumber daya alam serta konektivitas kawasan pendukung Ibu Kota Nusantara (IKN).

Menurut AHY, moda transportasi kereta api di berbagai negara telah menjadi tulang punggung konektivitas, terutama dalam menopang arus distribusi barang dan angkutan logistik skala besar.

Kaltim memiliki potensi komoditas melimpah seperti batu bara hingga minyak sawit mentah atau crude palm oil (CPO) yang membutuhkan moda transportasi tangguh untuk menjangkau berbagai kawasan industri dan pelabuhan.

Peningkatan kapasitas moda transportasi logistik tersebut diarahkan untuk menghubungkan rantai pasok ke pasar domestik maupun kebutuhan ekspor ke pasar global.

Pewarta: Arumanto/Novi Abdi
Editor: Ahmad Wijaya
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Menteri Keuangan (Menkeu) Suahasil Nazara menyampaikan Direktorat Jenderal Bea dan Cukai (DJBC) telah menindak 1,2 miliar batang rokok ilegal hingga September 2026.

Penindakan tercatat sebanyak 15.307 kali atau meningkat 9,2 persen secara tahunan (year-on-year/yoy).

"Saat ini rokok ilegal telah kami amankan 1,2 miliar batang. Supaya bisa merasakan, 1,2 miliar batang sampai dengan bulan September yang lalu," kata Suahasil di Jakarta, Kamis.

Penindakan dilakukan melalui DJBC yang bekerja sama dengan aparat penegak hukum terkait.

Selain rokok ilegal, DJBC juga melakukan penindakan terhadap peredaran narkotika.

Hingga September 2026, tercatat 1.284 kali penindakan dengan total barang bukti mencapai 11,27 ton.

Suahasil juga melaporkan bahwa DJBC sudah melakukan 94 kali penindakan terhadap penyelundupan emas ilegal dengan total barang bukti mencapai 353 kg.

"Banyak yang menyelundupkan emas keluar Indonesia. Lewat udara, lewat pelabuhan laut. Sebanyak 353 kilogram emas berbagai macam tipe. Dari yang serpihan, dari yang bubuk, sampai yang berbentuk bongkahan, dan berbentuk macam-macam," jelas Suahasil.

"Ya boleh saja membawa emas ke luar negeri, ekspor emas adalah sesuatu yang baik, tapi lakukan dengan tata kelola formulir yang baik dan tata kelola yang baik," tambahnya.

Lebih lanjut, Menkeu menilai Kemenkeu melalui DJBC akan terus melakukan penindakan terhadap barang dan aktivitas ilegal guna menjaga stabilitas ekononi.

Sebab, stabilitas ekonomi tidak hanya dijaga melalui indikator makro dan fiskal, tetapi juga lewat perlindungan kegiatan ekonomi legal dari aktivitas ilegal yang merugikan.

"Tentu kita laksanakan (penindakan) bersama dengan aparat-aparat yang lain. Kepolisian, TNI, BNN. Bersama kami juga berpartisipasi melalui Direktorat Jenderal Bea dan Cukai," kata Bendahara Negara itu.

Pewarta: Bayu Saputra
Editor: Budhi Santoso
Copyright © ANTARA 2026

B50 menjadi program dekarbonisasi dengan kontribusi terbesar dalam roadmap KAI.

Tapanuli Selatan, Sumatera Uta (ANTARA) - PT Kereta Api Indonesia/KAI (Persero) mencatat sekitar 80 persen target pengurangan emisi KAI dalam peta jalan dekarbonisasi berasal dari penerapan biodiesel B50, sehingga menjadikan program B50 sebagai dekarbonisasi terbesar bagi KAI.

“B50 menjadi program dekarbonisasi dengan kontribusi terbesar dalam roadmap KAI. Target reduksinya mencapai 133.676 ton CO₂e. Karena porsinya besar, implementasinya kami jalankan secara bertahap dengan tetap memperhatikan kesiapan sarana, kualitas bahan bakar, keselamatan, dan keandalan operasi,” ujar Vice President Corporate Communication KAI Anne Purba dalam keterangannya yang diterima di Tapanuli Selatan, Sumatera Utara, Rabu.

Anne menjelaskan, dalam peta jalan dekarbonisasi perusahaan, total target pengurangan emisi sebesar 166.873 ton CO₂e.

Sementara itu, program transisi bahan bakar dari B35 menuju B50 ditargetkan menyumbang reduksi sekitar 133.676 ton CO₂e, atau sekitar 80 persen dari keseluruhan target tiga program dekarbonisasi KAI.

Implementasi B50 mulai dijalankan secara bertahap sejak 1 Juli 2026 pada sarana diesel KAI. B50 merupakan bahan bakar dengan kandungan 50 persen biodiesel berbasis nabati dan 50 persen diesel, yang digunakan sebagai bagian dari kebijakan transisi energi sekaligus upaya menekan konsumsi bahan bakar fosil.

Penggunaan B50 menjadi relevan karena operasional kereta api masih memerlukan bahan bakar untuk lokomotif dan sarana diesel pada sejumlah lintasan.

Data internal KAI per 24 Agustus 2026 mencatat realisasi penggunaan bahan bakar minyak (BBM) subsidi untuk KA penumpang mencapai sekitar 129,64 juta liter, sementara kebutuhan lain juga digunakan untuk angkutan parcel, peti kemas, klinker, dan semen.

Menurut Anne, fokus KAI bukan sekadar mengganti jenis bahan bakar, tetapi memastikan perubahan tersebut benar-benar dapat diterapkan dalam operasi sehari-hari. Evaluasi dilakukan terhadap performa mesin, kualitas pembakaran, sistem penyaringan, pola perawatan, serta stabilitas operasional sarana.

“Transisi energi di sektor transportasi harus berjalan berdampingan dengan keandalan layanan. Karena itu, setiap perubahan pada bahan bakar harus melalui pengujian dan evaluasi teknis agar manfaat lingkungan tetap sejalan dengan keselamatan dan kesiapan perjalanan,” kata Anne.

Pewarta: Putu Indah Savitri
Editor: Budisantoso Budiman
Copyright © ANTARA 2026

Pertumbuhan pelanggan sebesar 7,9 persen hingga Triwulan III 2026 menunjukkan bahwa kereta api semakin dipercaya masyarakat sebagai pilihan perjalanan

Surabaya (ANTARA) - PT KAI Daerah Operasi (Daop) 8 Surabaya melayani 9.789.933 pelanggan selama Januari hingga September atau triwulan III 2026, meningkat 7,9 persen dibandingkan periode sama 2025 sebanyak 9.073.675 pelanggan.

Manajer Humas KAI Daop 8 Surabaya Mahendro Trang Bawono mengatakan pertumbuhan tersebut menunjukkan semakin kuatnya kepercayaan masyarakat terhadap kereta api sebagai pilihan mobilitas.

“Pertumbuhan pelanggan sebesar 7,9 persen hingga Triwulan III 2026 menunjukkan bahwa kereta api semakin dipercaya masyarakat sebagai pilihan perjalanan,” kata Mahendro di Surabaya, Jawa Timur, Rabu.

Ia menjelaskan dari total pelanggan tersebut, sebanyak 4.872.941 orang tercatat diberangkatkan dan 4.916.992 orang tiba di stasiun-stasiun wilayah KAI Daop 8 Surabaya.

Stasiun Surabaya Gubeng, kata dia, menjadi salah satu pusat pergerakan dengan melayani 2.942.063 pelanggan, terdiri atas 1.465.808 pelanggan diberangkatkan dan 1.476.255 pelanggan tiba.

Stasiun Surabaya Pasarturi melayani 2.789.978 pelanggan, dengan 1.411.851 pelanggan berangkat dan 1.378.127 pelanggan tiba, sedangkan Stasiun Malang melayani 1.668.821 pelanggan yang terdiri atas 814.918 pelanggan berangkat dan 853.903 pelanggan tiba.

Dari sisi kelas layanan, kereta kelas ekonomi menjadi pilihan terbanyak dengan 6.254.433 pelanggan, terdiri atas 3.123.863 pelanggan berangkat dan 3.130.570 pelanggan tiba.

Mahendro mengatakan peningkatan jumlah pelanggan perlu diikuti dengan peningkatan kualitas layanan untuk memenuhi kebutuhan perjalanan masyarakat.

“Ke depan, KAI Daop 8 Surabaya berkomitmen menghadirkan layanan yang semakin sesuai dengan kebutuhan masyarakat dan berharap semakin banyak masyarakat menjadikan kereta api sebagai pilihan perjalanan yang aman, nyaman, efisien dan berkelanjutan,” ujarnya.

Pewarta: Indra Setiawan/Naufal Ammar Imaduddin
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2026