Batam, Kepri (ANTARA) - PT Bandara Internasional Batam (BIB), Kepulauan Riau, meresmikan rute penerbangan internasional langsung dari Bandara Internasional Hang Nadim Batam menuju Penang, Malaysia, dengan frekuensi tiga kali sepekan untuk memperluas konektivitas bagi masyarakat.

Direktur Utama BIB Annang Setia Budhi mengatakan penerbangan tersebut beroperasi setiap Senin, Kamis, dan Sabtu.

"Ini adalah penerbangan pertama rute internasional dari Batam ke Penang untuk menambah opsi bagi masyarakat Batam dan masyarakat Pulau Sumatera untuk melakukan perjalanan menuju Penang melalui Batam," kata Annang di Batam, Kepri, Minggu.

Ia menjelaskan pembukaan rute tersebut didasarkan pada kajian pasar yang menunjukkan potensi perjalanan dua arah antara Batam dan Penang.

"Pertama kita lakukan studi market, di mana data menunjukkan bahwa kunjungan Batam ke Penang dan sebaliknya itu dapat kita ajukan menjadi penerbangan langsung. Jadi, kalau biasanya harus melalui Kuala Lumpur, sekarang bisa direct," katanya.

Menurut Annang, Penang memiliki daya tarik pada sektor wisata medis dan kuliner, sehingga rute ini dapat menjadi alternatif bagi masyarakat Batam dan Sumatera yang ingin berobat maupun berwisata ke Malaysia.

Penerbangan Batam-Penang dijadwalkan berangkat pukul 11.30 WIB, sedangkan penerbangan Penang-Batam berangkat pukul 10.30 waktu setempat.

Corporate Communications Strategic Lion Air Group Danang Mandala Prihantoro mengatakan pihaknya menargetkan tingkat keterisian penumpang pada rute baru tersebut dapat mencapai lebih dari 90 persen.

"Kami targetkan 90 persen untuk keterisian penumpang dan kami juga ingin mendorong Batam sebagai destinasi favorit dan pintu masuk ke Indonesia selain kota-kota yang lain," katanya.

Ia mengatakan Batam menjadi rute ketiga yang melayani penerbangan dari Penang, Malaysia, setelah Medan dan Jakarta.

Pihaknya berharap rute Penang-Batam juga dapat mendatangkan lebih banyak wisatawan asing melalui koneksi penerbangan dari berbagai kota di Malaysia yang terhubung dengan Penang.

"Harapan kami bisa mendukung konektivitas antardaerah dan antarnegara, memudahkan perjalanan untuk wisatawan dengan kebutuhan medis, pendidikan, dan lain sebagainya, dari Batam ke Penang dan sebaliknya," kata Danang.

Selain memperluas pilihan perjalanan bagi penumpang dari Batam, rute tersebut diharapkan memperkuat hubungan pariwisata dan kegiatan ekonomi antara Batam dan Penang melalui konektivitas udara langsung.

Pewarta: Amandine Nadja
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2026

dekarbonisasi dapat menjadi peluang bagi Indonesia untuk memimpin pengembangan industri rendah karbon di kawasan

Jakarta (ANTARA) - Dekarbonisasi industri nasional menghadapi tantangan mulai dari kebutuhan teknologi rendah emisi hingga tingginya biaya investasi yang disiapkan perusahaan manufaktur.

Untuk menjawab persoalan tersebut, Green Industry Service Company (Gisco) disiapkan sebagai jembatan pembiayaan yang menghubungkan pelaku industri, penyedia teknologi, dan lembaga keuangan guna mempercepat transformasi menuju industri hijau.

Inisiatif yang dikembangkan Kementerian Perindustrian (Kemenperin) ini menjadi semakin relevan seiring dengan dorongan penerapan teknologi penangkapan dan pemanfaatan karbon atau Carbon Capture and Utilization (CCU).

Teknologi tersebut telah diuji coba di PT Petrokimia Gresik dan dilaporkan mampu menurunkan emisi karbon dioksida hingga lebih dari 95 persen, sekaligus menghasilkan produk sampingan bernilai ekonomi.

Selain menekan emisi, teknologi itu berpotensi menghasilkan soda abu atau soda ash, bahan baku industri yang selama ini masih bergantung pada impor. Pemerintah juga tengah menyiapkan skema insentif bagi perusahaan yang memasang teknologi tersebut.

Dorongan ini memperlihatkan bahwa dekarbonisasi tidak hanya berkaitan dengan pengurangan emisi, tetapi juga membuka peluang efisiensi, penciptaan produk baru, dan penguatan daya saing industri.

Namun, penerapan teknologi membutuhkan investasi yang tidak kecil, sehingga mekanisme ini diharapkan memainkan peran strategis untuk mempertemukan kebutuhan industri dengan sumber pembiayaan dan solusi teknologi yang sesuai.

Bagi industri yang beroperasi dengan kebutuhan energi besar dan margin usaha terbatas, biaya investasi menjadi salah satu pertimbangan utama.

Inisiatif ini dirancang untuk menjembatani kesenjangan tersebut melalui ekosistem yang menghubungkan lembaga pembiayaan, penyedia teknologi, dan pelaku industri.

Kemenperin telah menginisiasi pengembangan Gisco dengan dukungan Bank Dunia yang berupa pendampingan, komitmen pinjaman lunak, dan hibah.

Inisiatif tersebut juga telah masuk dalam Blue Book Badan Perencanaan Pembangunan Nasional dan ditargetkan meluncur pada semester II 2026.

Keberadaan mekanisme tersebut penting karena manfaat dekarbonisasi tidak selalu langsung terlihat dalam jangka pendek. Perusahaan perlu memperhitungkan biaya pemasangan peralatan, penyesuaian proses produksi, serta kepastian pengembalian investasi sebelum mengambil keputusan.

Oleh karena itu, pembiayaan yang terjangkau menjadi salah satu faktor penentu agar kebijakan industri hijau dapat diterapkan secara lebih luas, terutama pada sektor-sektor yang memiliki intensitas emisi tinggi.

Salah satu contoh penerapan teknologi rendah karbon di Indonesia adalah proyek percontohan CCU di PT Petrokimia Gresik yang dikembangkan melalui kerja sama dengan penyedia teknologi dari Jepang dan Taiwan.

Teknologi ini juga diproyeksikan memungkinkan Petrokimia Gresik menghasilkan soda abu hingga satu juta ton per tahun. Produksi ini berpotensi menggantikan impor soda abu sekaligus memberikan tambahan pendapatan sekitar 200 juta dolar AS atau Rp3,6 triliun per tahun.

Potensi ekonomi tersebut menunjukkan bahwa teknologi penangkapan dan pemanfaatan karbon dapat dikembangkan lebih jauh daripada sekadar perangkat untuk memenuhi target lingkungan. Karbon yang ditangkap dapat dimanfaatkan sebagai bagian dari proses produksi yang menghasilkan nilai tambah.

Penerapannya juga berpotensi diperluas ke industri semen, kimia, baja, keramik, serta sektor lain yang menghasilkan emisi karbon dioksida dalam jumlah besar.

Peta jalan

Pengembangan mekanisme pembiayaan Gisco dan penerapan teknologi CCU mesti bertumpu pada kerangka kebijakan industri hijau yang telah dibangun.

Kemenperin mempercepat target net zero emission (NZE) sektor manufaktur pada 2050, atau satu dekade lebih cepat daripada target nasional 2060.

Peta jalan dekarbonisasi disusun untuk sembilan subsektor industri penyumbang emisi besar, yakni semen, pupuk amonia, logam, pulp dan kertas, kimia, tekstil, keramik dan kaca, makanan dan minuman, serta otomotif.

Peta jalan tersebut mencakup enam pilar, antara lain efisiensi energi dan material, substitusi bahan bakar, elektrifikasi, pemanfaatan energi terbarukan, serta penangkapan dan pemanfaatan karbon.

Dari sisi regulasi, sejak 2020 hingga sekarang, Kemenperin telah menerbitkan 35 peraturan menteri terkait industri hijau dan 62 Standar Industri Hijau yang 50 standarnya diterbitkan melalui Peraturan Menteri Perindustrian Nomor 26 Tahun 2025.

Kebutuhan mempercepat transformasi industri hijau juga semakin mendesak karena pasar internasional mulai menerapkan persyaratan lingkungan yang lebih ketat.

Salah satunya adalah Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) Uni Eropa yang memasuki tahap definitif pada 2026.

Mekanisme tersebut mengenakan kewajiban terkait emisi karbon yang terkandung dalam produk tertentu yang masuk ke pasar Uni Eropa, termasuk sektor-sektor industri yang tercakup dalam kebijakannya.

Chief Executive Officer Institute for Essential Services Reform (IESR) Fabby Tumiwa memperkirakan potensi kewajiban karbon terhadap produk Indonesia mencapai 208,1 juta dolar AS dan dapat meningkat menjadi 288,4 juta dolar AS apabila cakupannya diperluas.

Emisi sektor industri mencapai sekitar 382 juta ton karbon dioksida pada 2023, setara dengan 32,9 persen emisi nasional.

Besarnya kontribusi tersebut membuat upaya dekarbonisasi industri berpengaruh terhadap pencapaian target iklim sekaligus kemampuan produk nasional mempertahankan akses ke pasar global.

Fabby juga menilai dekarbonisasi dapat menjadi peluang bagi Indonesia untuk memimpin pengembangan industri rendah karbon di kawasan.

Sementara itu, industri hijau berbasis ekonomi sirkular diproyeksikan menghasilkan nilai tambah ekonomi Rp700 triliun hingga Rp1 kuadriliun pada 2030, meningkatkan pertumbuhan ekonomi sebesar 0,4–0,7 poin persentase per tahun, serta membuka 3,5 juta hingga 5 juta lapangan kerja.

Apabila dijalankan secara efektif, mekanisme ini berpotensi mempercepat penerapan teknologi seperti CCU sekaligus memperluas akses industri terhadap investasi hijau.

Perusahaan juga memungkinkan untuk mengurangi emisi tanpa harus menghentikan kegiatan produksi secara mendadak, sehingga menjaga kesinambungan aktivitas industri, lapangan kerja, dan pasokan produk bagi pasar domestik.

Editor: Sapto Heru Purnomojoyo
Copyright © ANTARA 2026

Peningkatan nilai kontrak dagang ini menunjukkan bahwa upaya promosi produk Indonesia dan fasilitasi pertemuan bisnis yang dilakukan KJRI Penang memberikan hasil yang positif

Kuala Lumpur (ANTARA) - Konsulat Jenderal Republik Indonesia (KJRI) Penang memfasilitasi empat kontrak dagang Indonesia–Malaysia senilai 4,64 juta dolar AS (setara Rp83 miliar), dalam ajang Trade Expo Indonesia (TEI) 2026, di Tangerang, Banten, Rabu.

KJRI Penang dalam keterangan kepada ANTARA di Kuala Lumpur menyampaikan, capaian ini meningkat lebih dari tiga kali lipat dibandingkan total kontrak dagang yang difasilitasi pada TEI 2025, yakni senilai 1,44 juta dolar AS (Rp25,7 miliar).

“Peningkatan nilai kontrak dagang ini menunjukkan bahwa upaya promosi produk Indonesia dan fasilitasi pertemuan bisnis yang dilakukan KJRI Penang memberikan hasil yang positif,” ujar Konsul Jenderal RI Penang, Wanton Saragih.

Empat kontrak dagang yang difasilitasi yakni antara perusahaan importir kopi dan teh terbesar di Penang, Malaysia, di mana Fairtrade Commodities Sdn. Bhd. akan mengimpor komoditas kopi dengan nilai kontrak dagang senilai 2 juta dolar AS (sekitar Rp35,7 miliar) dari perusahaan asal Indonesia, PT Coffee Trade Factory.

Selanjutnya, perusahaan Aromatic Flavours & Extracts Sdn. Bhd. menyepakati pembelian komoditas teh dengan nilai kontrak dagang senilai 1 juta dolar AS (sekitar Rp17,8 miliar) dari PT Fair Trade Commodities.

Sementara itu, dua perusahaan sarung ternama Indonesia, PT Panggung Jaya Indah atau PAJITEX yakni produsen sarung tenun bermerek Mangga, bersama PT Prima Fara Textile selaku produsen sarung dengan merek legendaris Gajah Duduk, kembali melanjutkan kerja sama perdagangan dengan M. Chuharmall Sdn. Bhd., perusahaan tekstil terkemuka asal Kedah, Malaysia.

Kedua produsen sarung tersebut akan memasok berbagai jenis sarung dan kain printing untuk perusahaan M. Chuharmall Sdn. Bhd. Adapun kerja sama tersebut dikukuhkan dalam 2 kontrak dagang dengan total nilai mencapai 1,63 juta dolar AS (setara Rp29 miliar).

Konjen RI Penang Wanton Saragih mengatakan bahwa capaian ini merupakan cerminan dari peran aktif KJRI Penang dalam memfasilitasi dan memperkuat hubungan perdagangan antara Indonesia dan Malaysia.

“Berbagai kesepakatan ini menunjukkan tingginya potensi produk Indonesia untuk terus memperluas penetrasi pasar Malaysia,” ujarnya.

Konjen Wanton menambahkan langkah KJRI Penang ini sejalan dengan upaya pemerintah Indonesia dalam meningkatkan nilai ekspor nonmigas dan memperluas jaringan mitra dagang di kawasan ASEAN.

“Dengan menjembatani kesepakatan antara pelaku usaha dari Indonesia dan Malaysia, KJRI Penang berkontribusi langsung pada peningkatan daya saing produk nasional di pasar internasional,” jelasnya.

Selain menjembatani penandatanganan kontrak dagang, KJRI Penang juga aktif menggalang partisipasi dan membawa sejumlah pengusaha dari wilayah kerja yang meliputi Penang, Kedah, dan Perlis untuk mengikuti kegiatan business matching di TEI 2026.

Langkah ini bertujuan mempertemukan langsung pelaku usaha Malaysia dengan produsen dan eksportir Indonesia, sekaligus membuka peluang kerja sama komersial baru yang berkelanjutan.

Keikutsertaan pengusaha Malaysia dalam TEI 2026 dinilai menjadi momentum strategis untuk memperkenalkan keunggulan dan daya saing produk Indonesia, memperluas jejaring bisnis, serta mengidentifikasi peluang perdagangan baru di pasar Malaysia.

Partisipasi aktif KJRI Penang dalam TEI 2026 bukan hanya sebatas fasilitasi transaksi, tetapi juga menjadi bagian dari misi diplomasi ekonomi Indonesia untuk memperkuat posisi sebagai mitra dagang utama di kawasan Asia Tenggara.

Pewarta: Rangga Pandu Asmara Jingga
Editor: Ahmad Buchori
Copyright © ANTARA 2026

Ambon (ANTARA) -

PT PLN (Persero) melalui Unit Pelaksana Pelayanan Pelanggan (UP3) Ternate, Maluku Utara (Malut), bergerak cepat menangani gangguan sistem kelistrikan yang menyebabkan pemadaman listrik di Kota Ternate dan Kota Tidore Kepulauan pada Selasa (13/10) dini hari.

“Pasokan listrik di kedua wilayah tersebut kini telah kembali normal setelah proses penanganan dan pemulihan selesai dilakukan,” kata Manager PLN UP3 Ternate Mufid Arianto dalam keterangan tertulis yang diterima ANTARA di Ternate, Rabu.

Ia mengatakan, pihaknya segera mengerahkan personel teknis untuk memeriksa sistem, menelusuri penyebab gangguan, dan melakukan pemulihan pasokan listrik secara bertahap.

“PLN segera mengerahkan personel teknis untuk melakukan pemeriksaan, penelusuran penyebab gangguan, serta pemulihan sistem kelistrikan secara bertahap,” ujarnya.

Ia menyampaikan permohonan maaf kepada pelanggan di Kota Ternate dan Kota Tidore Kepulauan atas ketidaknyamanan akibat pemadaman listrik tersebut.

“Kami memahami bahwa listrik merupakan kebutuhan penting dalam mendukung aktivitas masyarakat, terutama pada pagi hari. Atas ketidaknyamanan yang terjadi, kami menyampaikan permohonan maaf,” ujarnya.

Mufid menjelaskan, selama proses penanganan, PLN mengintensifkan koordinasi antara petugas pengatur sistem, pembangkitan, jaringan distribusi, dan pelayanan teknik untuk memastikan pemulihan berjalan aman.

Setelah pasokan listrik kembali normal, PLN juga melakukan evaluasi teknis guna mengidentifikasi penyebab gangguan sekaligus menentukan langkah perbaikan untuk mencegah kejadian serupa terulang.

“Kami tidak hanya berupaya mempercepat pemulihan, tetapi juga memastikan sistem kelistrikan dapat beroperasi secara aman dan andal. Kepercayaan serta kenyamanan pelanggan menjadi prioritas utama kami,” ucapnya.

PLN turut mengapresiasi kesabaran dan pengertian masyarakat selama proses penanganan gangguan berlangsung. Pelanggan yang membutuhkan informasi atau layanan kelistrikan dapat mengakses aplikasi PLN Mobile atau menghubungi Contact Center PLN 123.

Sebelumnya, pemadaman listrik dilaporkan terjadi di sejumlah wilayah Kota Ternate dan Kota Tidore Kepulauan sejak sekitar pukul 03.00 WIT pada Selasa (13/10). Pasokan listrik di kedua wilayah tersebut kembali normal sekitar pukul 15.40 WIT setelah dilakukan penanganan oleh petugas PLN.

Pewarta: Winda Herman
Editor: Budhi Santoso
Copyright © ANTARA 2026

Saya sudah menginstruksikan Pak Dirjen Sumber Daya Air untuk mempercepat pembangunan sabo dam. Di bagian hulu Batang Baliang harus segera dibangun, paling tidak jika masih ada kayu atau lumpur dapat tertahan di atas (hulu)

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Pekerjaan Umum (PU) memasang Early Warning System (EWS) di 3 titik dan mempersiapkan pembangunan 2 sabo dam di Sungai Batang Baliang setelah banjir bandang menerjang Kabupaten Solok, Sumatera Barat.

Menteri PU Dody Hanggodo mengatakan bahwa pemasangan EWS telah dilaksanakan pada awal Oktober 2026 untuk mendukung pemantauan kondisi alam dan rencana pembangunan sabo dam sebagai infrastruktur pengendali aliran debris dan material sedimen.

"Saya sudah menginstruksikan Pak Dirjen Sumber Daya Air untuk mempercepat pembangunan sabo dam. Di bagian hulu Batang Baliang harus segera dibangun, paling tidak jika masih ada kayu atau lumpur dapat tertahan di atas (hulu)," kata Menteri Dody dalam keterangannya di Jakarta, Selasa.

Dody mengatakan bahwa pembangunan sabo dam di bagian hulu Sungai Batang Baliang dikarenakan aliran sungai yang masih deras setelah hujan serta keberadaan material kayu di bagian hulu menjadi perhatian, sehingga keberadaan sabo dam dapat menahan material kayu, lumpur, dan sedimen agar tidak seluruhnya terbawa arus menuju kawasan hilir dan permukiman masyarakat.

Menteri juga menginstruksikan agar komponen sabo dam diproduksi menggunakan sistem precast di lokasi yang aman, kemudian diangkut dan dipasang secara bertahap di bagian hulu sungai.

Metode ini direncanakan untuk mendukung pelaksanaan konstruksi dengan menyesuaikan kondisi medan dan akses menuju lokasi pembangunan.

Selain itu, penempatan dua unit sabo dam direncanakan berdasarkan kajian teknis di sepanjang alur Sungai Batang Baliang. Dimensi akhir, kapasitas tampungan, dan detail konstruksi mengikuti hasil perencanaan teknis yang dikerjakan Balai Teknik Sabo bersama Balai Wilayah Sungai Sumatera V Padang.

Desain sabo dam mencakup bangunan melintang sungai yang berfungsi mengendalikan aliran debris dan menahan material yang terbawa arus Sungai Batang Baliang. Bangunan ini akan membantu mengurangi energi aliran serta mengatur pergerakan material sedimen sehingga risiko akumulasi material dalam jumlah besar di bagian hilir dapat berkurang.

Selain menyiapkan sabo dam, Kementerian PU melalui Balai Teknik Sabo telah memasang EWS di tiga titik di Kabupaten Solok pada awal Oktober 2026. Perangkat ini dirancang untuk memantau sejumlah parameter lingkungan, meliputi curah hujan, pergerakan atau kemiringan tanah, dan kelembapan tanah.

Informasi dari parameter tersebut menjadi data pendukung untuk memahami perubahan kondisi lapangan yang berkaitan dengan potensi ancaman bencana.

Data yang dikumpulkan oleh sensor di lapangan, kemudian ditransmisikan untuk ditampilkan pada dashboard pemantauan. Melalui sistem ini, kondisi parameter yang terukur dapat dipantau dan dianalisis secara berkala sehingga meningkatkan kesiapsiagaan terhadap potensi bencana.

Sejalan dengan persiapan penanganan jangka panjang, Kementerian PU terus melakukan penanganan tanggap darurat di Sungai Batang Baliang. Berdasarkan laporan per 12 Oktober 2026, penanganan jangka pendek berupa perbaikan alur sungai dan pembersihan material banjir telah mencapai panjang sekitar 740 meter dari target 1.900 meter.

Selain itu dikerjakan pemasangan cobble stone dengan target 500 meter dan bronjong sepanjang 600 meter. Secara keseluruhan, BWS Sumatera V Padang sampai saat ini telah mengirimkan 19 unit peralatan meliputi 9 Excavator, 2 Excavator Breaker, 1 Unit Excavator Long Arm, 3 Mobile Pump, dan 4 Dump truck.

Pewarta: Khaerul Izan
Editor: Ahmad Buchori
Copyright © ANTARA 2026

Jakarta (ANTARA) - Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memperkuat penanganan kendaraan lebih dimensi dan muatan (zero over dimension over load/ODOL) di Jawa Timur (Jatim) sebagai komitmen pencapaian target tanpa ODOL pada 2027 dan meningkatkan keselamatan transportasi.

"Upaya ini dilakukan melalui integrasi data kendaraan, penguatan pengawasan dan penegakan hukum, serta percepatan normalisasi kendaraan lebih dimensi," kata Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kemenhub Aan Suhanan saat dikonfirmasi di Jakarta, Sabtu.

Dia menyampaikan upaya penanganan kendaraan ODOL di wilayah tersebut telah dibahas dalam forum East Java Land Transport Meeting 2026 di Surabaya, Jawa Timur, Jumat (9/10/2026).

Aan mengatakan Jawa Timur merupakan salah satu wilayah vital mobilitas angkutan barang, sehingga membutuhkan penguatan sinergi serta kolaborasi semua pihak dalam penanganan kendaraan lebih dimensi dan lebih muatan.

Menurutnya, upaya tersebut tidak hanya dilakukan dengan penindakan di jalan, tetapi juga harus dimulai dari memastikan kendaraan memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan.

Penanganan kendaraan ODOL tidak bisa dilakukan parsial, namun harus secara komprehensif dari hulu ke hilir oleh semua pihak. Mulai dari memastikan kendaraan sesuai dengan spesifikasi teknis dan regulasi, menjaga integritas pengujian berkala kendaraan, hingga memperkuat pengawasan dan penegakan hukum.

Secara nasional, pemerintah telah menyusun sembilan Rencana Aksi Nasional untuk mewujudkan target zero ODOL 2027 dan dua langkah prioritas atau quick wins yang didorong adalah integrasi pendataan angkutan barang menggunakan sistem elektronik melalui BLUe, emanifest (SUMBA), dan validasi lintas instansi lainnya.

Lalu penguatan pengawasan, pencatatan, serta penindakan kendaraan angkutan barang dengan memanfaatkan teknologi weigh in motion (WIM), automatic number plate recognition (ANPR), hingga sistem Electronic Traffic Law Enforcement Hub (ETLE Hub).

Aan melanjutkan khusus di Jawa Timur percepatan penanganan kendaraan lebih dimensi dan lebih muatan dilakukan melalui penguatan titik deteksi dan pengawasan di Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB), pemanfaatan WIM, ANPR, dan ETLE Hub pada koridor logistik strategis.

Ia menyebut koordinasi lintas instansi, sinkronisasi pengaturan kelas jalan dengan batas muatan kendaraan, serta sosialisasi dan pendampingan kepada pelaku usaha angkutan barang juga menjadi bagian dari upaya mempercepat implementasi zero ODOL di Jawa Timur.

Ia menambahkan keberhasilan zero ODOL 2027 membutuhkan kesiapan wilayah dan komitmen seluruh pihak dalam ekosistem angkutan logistik.

"Jadi pemerintah pusat dan daerah, kepolisian, dan stakeholders lainnya perlu memperkuat koordinasi serta komitmen untuk mempercepat implementasi target bebas kendaraan lebih dimensi dan lebih muatan,” tegasnya.

Melalui komitmen nasional dan aksi nyata di Jawa Timur, Aan berharap dapat meningkatkan kepatuhan angkutan barang sekaligus melindungi pengguna jalan dan implementasi target zero ODOL 2027 dapat berjalan lebih efektif.

"Kami berharap seluruh pihak di ekosistem angkutan barang dapat meningkatkan komitmen dan berkolaborasi untuk mempercepat implementasi target zero ODOL sekaligus mewujudkan transportasi darat yang berkeselamatan," katanya.

Pewarta: Muhammad Harianto
Editor: Kelik Dewanto
Copyright © ANTARA 2026